A Playstation első generációjára készült Gran Turismo 2 rendkívül népszerű játék volt a maga idejében, hiszen rengeteg emberhez vitte közelebb a japán autógyártás különleges darabjait. Persze rengeteg európai és amerikai típus is szerepelt a játékban, de egyértelműen a japán autók voltak túlsúlyban, amikből igazán érdekes és addig szinte ismeretlen modellek is bekerültek.
Szinte biztos, hogy ha nem lett volna a GT2 – és a Halálos iramban filmek, na meg a Need for Speed Underground két része –, ma kevésbé lenne népszerű és végtelenül drága bármelyik Skyline vagy a Suprák. Ezek már akkoriban, újként is mérhetetlenül kívánatos tárgyak voltak, ma pedig drága klasszikussá értek. Most pedig a Carwow összerántott egy nagy adaggal a játék legnépszerűbb autóiból, hogy megnézzék, melyik gyorsul jobban.
Szereztek Honda NSX-et, Nissan Skyline R34 GT-R-t, Mazda RX-7-et, Mark 4-es Toyota Suprát, S15-ös Nissan Silviát, Toyota Chasert és Mitsubishi Lancer Evo VI-ot. Ezeknek a teljesítmény papíron hasonló, hiszen Japánban volt egy megegyezés a gyártók között, hogy nem készítenek 276 lóerő fölötti teljesítményű autót- Azonban a valóságban ez csak papíron volt így, a legtöbb típus ezt bőven túlteljesítette.
Na de melyik gyorsul a legjobban negyedmérföldön? Az eredményt később leírom, de mielőtt tovább olvasol, nézd meg a videót és előtte tippeld meg, hogy szerinted melyik japán klasszikus lesz a győztes. Fontos megjegyezni, hogy a versenyhez gyári, vagy ahhoz közeli autókat kerestek, ami ezeknél külön kihívás, hiszen mind jól tuningolható és ezt a lehetőséget ritkán mulasztják el.
Hét autóval gyorsulási versenyt rendezni nem egyszerű és itt se sikerült résmentesen: háromszor is elrajtoltak, mire sikerült futni egy tiszta kört. Külön jó poén, hogy a játékban is hallható hangot vágták be a rajt előtti visszaszámláláshoz.A végeredmény meglepőnek tűnhet, hiszen az Evo VI magasan elverte a mezőnyt, pedig csak 2 literes és négyhengeres, míg a Supra, a Skyline, a Chaser és az NSX is hathengeres és jóval több köbcenti. Viszont a teljesítményük hasonló, a súly az Evónak kedvez és az se hátrány, hogy az Lancer összkerékhajtása is igen fejlett.
Az Evo mindössze 13 másodperc alatt letudta a 402 méteres távot, a második a Skyline lett 13,5 másodperccel, a dobogó harmadik fokára pedig a Silvia állhatott 13,8 másodperces idejével. Negyedikkén a Supra ért be, 13,9 másodperces idővel, az RX-7 szorosan követte, szintén 13,9-es idővel. Hatodik lett a Chaser, 14,2 másodperccel, az NSX pedig utolsó, 14,3 másodperccel.
Megnézték azt is, hogy mi történik, ha nem állórajtból, hanem repülőrajtból startolnak, amit szintén az Evo húzott be. Viszont a fékteszten a Skyline bizonyult a legjobbnak. Akármi is a végeredmény, csodás együtt látni ezeket a klasszikusokat, amik láthatóan a mai napig igen jó formában vannak és hiába telt el annyi év, egyáltalán nem számítanak lassúnak.
Forrás: Carwow
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
