A hosszú, sokéves csökkenés után az elmúlt két évben megint emelkedett Európában az autóflották átlagos szén-dioxid kibocsátása. Ez senkinek sem jó hír, a gyártóknak különösen nem, hiszen ha csak a következő két-három évben nem képesek drasztikus CO2-csökkentésre, akár 33,6 milliárd eurós (10,8 billió forint) bírságot is kaphatnak a Jato Dynamics számításai szerint.
A Fiat-Chrysler akár 3300 eurót is elkölthet autónként a bírságra, a Volkswagen-konszernnek pedig évi kilenc milliárd eurójába kerülhet, ha nem zöldít a flottáján, mire 2021-ben életbe lépnek az új károsanyag-kibocsátási normák.
Az új határérték 95 gramm/km lesz a jelenlegi 120,5 gramm/km-es érték helyett. Ezt ahogy eddig, ezután is a teljes flottára vetítve kell majd produkálnia egy-egy gyártónak, azaz mindent beleszámolnak a nulla emissziós villanyautóktól a batár SUV-kig. A mostani állás szerint az európai piac tizenegy legnagyobb szereplőjének ennyibe kerülne, ha ugyanilyen CO2-kibocsátással állnának 2021 után:
| Elmaradás a 2021-es CO2 célértéktől (g/km) | Bírság (euró/autó) | Eladott autók száma (2018) ezer darab | Bírság teljes összege (milliárd euró) |
|
| VW-csoport | 26,6 | 2525 | 3638 | 9,19 |
| PSA | 23,1 | 2194 | 2457 | 5,39 |
| Renault-csoport | 23,2 | 2207 | 1615 | 3,57 |
| BMW-csoport | 27,5 | 2609 | 1018 | 2,66 |
| Hyundai-Kia | 30,0 | 2852 | 1011 | 2,88 |
| Ford | 27,1 | 2576 | 992 | 2,56 |
| Fiat-Chrysler | 35,5 | 3373 | 961 | 3,24 |
| Daimler | 33,6 | 3192 | 941 | 3,01 |
| Toyota | 7,8 | 745 | 733 | 0,55 |
| Nissan-csoport | 19,0 | 1807 | 630 | 1,14 |
| Volvo | 25,5 | 2425 | 317 | 0,77 |
| Forrás: JATO Dynamics | ||||
Az adatokat összegyűjtő Jato szerint első sorban két oka van annak, hogy a gyártók az elmúlt két évben nemhogy csökkentették, inkább növelték az átlagos szén-dioxid-kibocsátásukat: a dízelek népszerűségvesztése és a szabadidőautók terjedése.
A 33,6 milliárdos lehetséges büntetés kapcsán a Jato közleménye is megjegyzi, hogy olyan irreálisan magas, hogy a gyártók 2018-as pénzügyi teljesítményét figyelembe véve a nettó autóipari profit csaknem ötven százalékának felel meg. És van több olyan cégcsoport is, amelynél a megfizetendő bírság meghaladná a konszern éves globális nyereségét. Ahogy ez erről a grafikonról jól leolvasható.
2021 közel van, a fejvesztett villanyosításon túl nem látni, mit tudnak tenni a gyártók flottájuk drasztikus CO2-csökkentéséért. Van ez az út, van a bírság vagy lehet CO2-kereskedni, ahogy a Fiat teszi a Teslával.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
