Egyelőre csak tanulmányautó az Instinct, sok, ma még fantasztikusnak ható műszaki megoldással, de olyan, mintha a francia tervezők új stílust keresnének, ami ezúttal nem feltétlenül baj. Míg a márka 2000-es évekbeli autói messziről felismerhetők voltak, a maiakra ez már nem feltétlen mondható el. De talán ez a tanulmány megmutathatja a kiutat.
A krómkeretes trapéz-hűtőmaszknál szinte bármi érdekesebb lenne, és az Instinct tanulmányon nem is ilyen van. hűtőrács az orr-rész szinte teljes egészét elfoglalja, de az autó színére fényezték, így egyszerre van jelen, és rejtőzködik. A szélét határoló ferde LED-sávokkal, az alacsony háromszög-lámpákkal és a cápaorrú kialakítással ez a Peugeot ismét valami más, de úgy, hogy közben a márka legjobb hagyományait követve elegáns és harmonikus marad.
Az Instinct nem csak részleteiben érdekes, de koncepciójában is: formára valahol félúton van a kombi és egy ötajtós csapott hátú között, ám az övvonal alatt a szélesítésekkel, légbeömlőkkel és diffúzorral könnyedén el lehetne adni sportkocsinak is. A teljesítmény-adat is kivételes dinamikára utal: kerek 300 lóerőt ad le a hajtáslánc, amely a divatnak megfelelően konnektoros hibrid, bár hogy pontosan miféle, az egyelőre nem derült ki.
A gyáriak jobban hangsúlyozzák a tanulmány ma még szokatlan képviselőit. Így az autó képes szinkronizálni az okos készülékekkel, és ennek megfelelően igyekszik alkalmazkodni a tulajdonosa várható igényeihez. A navigációs rendszer például a naptár alapján előre megtervezi az útvonalunkat, beleszámolva a várható forgalmi akadályokat. De például az okosóra adataiból következtet a vezető fizikai állapotára – mondjuk egy kimerítő edzés után a lehető legsimább hazautat igyekszik biztosítani. Mint minden valamire való tanulmány manapság, ez is rendelkezik önvezető funkcióval, bár még átvehető tőle az irányítás. Ehhez viszont új készséget kell elsajátítani, mivel irányítani a középkonzol kijelzője mögötti i-Device nevű eszközzel lehet, nem a megszokott kormánnyal és pedálokkal.
A Peugeot tanulmány elsősorban látványosságnak készült, a Genfi Autószalonon ennek kell majd a PSA stand környékére vonzani a közönséget, de van rá esély, hogy a stílusa, vagy legalább néhány részletmegoldása átszivárog majd a jövő szériamodelljeibe.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
