A Honda nagyon óvatosan közelítette meg a válogatós európai vásárlókat, miután az aktuális Civic fogadtatása elég rázósra sikerült, és a piac sincs épp a legjobb bőrben. Így először Japánban és Észak-Amerikában vezették be az út típust, majd átalakították és megmutatták itt is, mondván, ez a prototípus. Úgy tűnik, az átrajzolt orr jobban működik, mint az eredeti, mert végül ezt az eltérő orr-kialakítású változatot dobják piacra nálunk.
Azzal azért nem gyanusítanánk meg a Honda tervezőit, hogy megtalálták a kiutat a korábbi formai tévelygésből, de ez inkább csak az autó elején feltűnő, ahol helyenként túl komplikált, már-már zavaros az összhatás. Hátrébb viszont a megszokott egyterű-formát találjuk, amely jó eséllyel még mindig a kategória egyik legnagyobb belterét kínálja. Erre utal, hogy 3 centivel nőtt a tengelytáb, 9,5-tel az autó hossza, a csomagtartó pedig alaphelyzetben is 354 liter, ami egy kategóriával feljebb sem szokatlan érték.
Ahogy a Hondától megszokhattuk, nem kényezteti el a vásárlókat motorváltozatok sokaságával, sőt, a korábbi kettő helyett a Jazz már csak egyetlen négyhengeres benzinessel lesz kapható. Az 1,3 literes, EarthDream elnevezésű motor négyhengeres, feltöltés nélküli, és 6000-es fordulatszámon 102 lóerő leadására képes, ami papíron akár elég is lehet. Váltóból legalább kétféle van, a Jazz kérhető lesz hatfokozatú kézi, vagy fokozatmentes automata váltóval.
Az új Jazz már követi az aktuális divatot olyan szempontból, hogy kínálják kamerás-radaros érzékelő-rendszerrel is, amelyre többféle biztonsági alrendszer is épít, így a sávelhagyás-figyelő, az automata reflektor, a közlekedési tábla-felismerő rendszer és az intelligens sebesség- és távolságtartó tempomat. Ráadásul ez az Advanced Driver Assist System névre hallgató csomag a legegyszerűbb felszereltségi szint felett már az alapfelszereltség része lesz.
Az új Honda kisautót a Genfi Autószalonon már közelebbről is meg lehet nézni, az európai forgalmazás pedig 2015 nyarán indul.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
