Négy fejlesztés alatt álló típusáról közölt egy-egy rajzot az Audi.
A képeken az A5 Cabrio, az A5 Sportback, az A7-es és a következő A8-as
látható.
A szériagyártáshoz legközelebb az A5 nyitott változata áll. Ez a
típus várhatóan alig különbözik majd az A5 Coupétól, az egyetlen
lényeges különbségnek a motoros mozgatású vászontető ígérkezik. Ez a
típus várhatóan 2009 első felében mutatkozik be. Jóval érdekesebb a
harmadik A5 változat, a Sportback, amely a vázlatok alapján egy ferde
hátú, kupészerű ötajtós lesz, az A4-es és az A6-os közé illeszkedő
méretekkel. Úgy néz ki, ez a modell is bemutatkozhat még a jövő év
során.
A harmadik újdonság, az A7 jelzésű négyajtós kupé: ezzel az A6-os
alapú modellel Mercedes CLS-nek próbál ellenfelet állítani az Audi, így
a leglényegesebb szempont a tervezésnél a látványosan sportos formaterv
és az erőteljes motorválaszték lesz, akár a helykínálat rovására is.
Úgy tudjuk, a típus leggyengébb változatába is 204 lóerős, 2,8 literes
V6-os motor kerül, az erősebb kivitelek pedig 300 lóerős, 3 literes
kompresszoros V6-ossal, és közel 400 lóerős, 4,2 literes V8-assal
készülnek. A pletykák szerint később lesz egy RS7 jelzésű modell is,
5,2 literes, ikerturbós, 600 lóerős V10-es motorral. Az A7-es sorozat
várhatóan 2009 legvégén mutatkozik be, gyártása pedig 2010 első felében
indulhat.
Az utolsó rajzon a következő A8-as látható, amelyet várhatóan 2010
vége felé lepleznek le. A skicc alapján úgy néz ki, az új csúcslimuzint
is igyekeznek még agresszívebbé tenni, alacsonyabban futó tetővonallal,
hullámzó övvonallal és rövidebb túlnyúlásokkal, bár az arányok nyilván
változnak még a vázlathoz képest. A szén-dioxid-kibocsátás
csökkentésének jegyében az A8-as is kisebb fogyasztású motorokat kap
majd, bár úgy tudjuk, a teljesítményszintből nem adnak lejjebb: a
leggyengébb változat 250, a legerősebb bő 620 lóerős lehet. Valószínű,
hogy a jelenleg használt W12-es motor eltűnik a kínálatból, helyette
itt is az Audi-Lamborghini V10-esének egy változatát használják a
legerősebb kivitelekben.
A vázlatok persze csak a várható újdonságok egy részét mutatják,
ezeken kívül még sok projekten dolgoznak az Audinál: jön az apró A1-es,
az R8 Spyder, az R8 RS V10-es motorral, és talán még a TT-ből is készül
egy mérgesebb változat.
Kívülről túlzásnak tűnhet az Audi részéről a kínálat ilyen mértékű
bővítése az elmúlt évtizedek egyik legkomolyabb autóipari válságának
közepén, de a négykarikás márka egyelőre viszonylag jól viseli a piac
zsugorodását: a legtöbb piacon messze átlag alatti maradt az Audik
iránti kereslet csökkenése.
További cikkeink
