A közúti járművek környezetkárosító hatása nem csak takarékosabb
motorokkal, hatékonyabb katalizátorokkal és könnyebb karosszériákkal
csökkenthető, de a forgalom gördülékenyebb szervezésével is. Az Audinál
most egy olyan intelligens közlekedési rendszer fejlesztésén dolgoznak,
amely összehangolja az autók mozgását és a közlekedési lámpák
jelzéseit.
A Travolution fantázianevű rendszer, amelyet a Müncheni Műszaki
Egyetemmel közösen kezdett kidolgozni az Audi, az egyes autók, és a
forgalomirányító rendszer kommunikációján alapul. A lényeg, hogy a
kísérleti járművekbe épített jeladók a közlekedési lámpákba épített
érzékelőknek jelzik, hogy a jármű közeledik, így a lámpaváltások
időzítésénél ezt az információt is figyelembe veheti a közlekedést
irányító számítógép. Ezzel párhuzamosan a rendszer közli a sofőrrel,
hogy mekkora sebességgel kell haladnia, ha zöld jelzésre szeretne a
következő kereszteződéshez érni. Így elérhető, hogy az autóknak
viszonylag sűrű forgalom mellett is csak minimális ideig kelljen
várakozniuk. Ez nem csak a közlekedők, de a környezet számára is
hasznos, hanem a környezet számára is, hiszen kevesebbet jár a motor
feleslegesen, és menet közben is alacsonyabb a fogyasztás, hiszen nem
kell üzemanyagot pocsékolni az autó ismétlődő felgyorsítására.
Egy ilyen rendszer persze csak akkor működőképes, ha minden autó és
minden közlekedési lámpa fel van készítve az együttműködésre, ami
elképesztő befektetést igényelne akár csak egyetlen város esetében is,
így egyelőre csak kicsiben próbálgatják. Ingolstadtban, az Audi
központjának környezetében alakították ki a kísérleti területet, ahol
egyelőre 46 lámpát kapcsoltak be az intelligens hálózatba, és egy
kisebb, A5-ösökből és A6 Avantokból álló flottával igyekeznek felmérni
a rendszer hatékonyságát.
Mindez persze inkább a távoli jövőbe mutató, ma még csupán a
rendszer működésének gyakorlati tesztelésére, és az irányítást végző
programok tökéletesítésére alkalmas kísérlet, így az Audinál sem
ígérnek semmi biztosat, de elképzelhető, hogy néhány évtized múltán
lesznek városok, vagy akár egész országok, ahol a forgalom
összehangolását hasonló módszerekkel oldják majd meg napjaink
közlekedési problémáinak enyhítése érdekében.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)



