Igényes kivitelű, praktikus, de rém furcsa arányú autónak ismertük
eddig a Honda Jazz alapjaira épített kis szedánt, amely Magyarországon
még viszonylag új jövevénynek számít. Thaiföldön viszont, ahol a
gyártása folyik, és ahol ez az első számú népautó, bemutatták a
következő generációt, ami a képeken cseppet sem tűnik
aránytalannak.
A Cityvel eddig sem lett volna bajunk, ha nem üvöltött volna róla,
hogy egy jóval kisebb autó alapjaira tervezték, utólag. Így viszont
feltűnő volt, hogy a hatalmas puttonyt utólag rajzolták hozzá, így
mindig olyan érzésünk támadt, ha ránéztünk, mintha azonnal fenékre
akarna esni. Ez azonban nemigen zavarta a - főképp távol-keleti -
vásárlókat, akik tágas, de olcsó családi autóhoz juthattak általa. 2002
óta bő egymillió pédányt vásároltak belőle, ami arra késztette a Honda
tervezőit, hogy komolyabban vegyék a típust. Így a friss generáció,
amely a legújabb Jazzen alapul, tisztességes formatervet kapott, jó
arányokkal.
A Jazzel fennálló rokonság alig látszik, és a csomagtér úgy olvad
össze a karosszéria többi részével, hogy egyáltalán nem zavaró a
jelenléte. A csapott orr persze megmaradt, ezért - és a viszonylag
hosszú tengelytáv miatt - az új City leginkább egy zsugorított Civic
szedánra emlékeztet. A thaiföldi bemutatóról egyelőre viszonylag kevés
adat szivárgott át Európába, így csak annyit tudunk biztosan, hogy az
autót egy 1,5 literes, 120 lóerős négyhengeres benzinmotor hajtja, és
az ára átszámítva 2,6 és 3,4 millió forint között lesz.
Mi egyelőre még a régi Cityt kapjuk a Honda törökországi gyárából,
de várható, hogy egy-két éven belül Közép-Európába is eljut az új City,
amelyet már nemcsak használni, de nézegetni is kellemes lesz.
További cikkeink
