A BMW kisautómárkája bemutatja negyedik modelljének prototípusát,
bár egyelőre csak tanulmányként. A Mini Crossover Concept egy apró
szabadidő-autó a korábbi Mini-tanulmányok jellegzetes vonásaival.
Korábban a Mini Clubman bemutatását előkészítő koncepcióautókon
láthattunk hasonló orrkialakítást. A hűtőmaszk sokkal szélesebb, mint a
széria-Miniken, és a lámpák is felhúzódnak motorház felső peremére. Az
összhatás olyan, mint amikor egy rágcsáló szembefordul a hurrikánnal,
és hátragyűrődik az arcbőre: nem valami szép, viszont valahogy mégis
mókás. Egyelőre bizonytalan, hogy a Mininél megtartják-e ezt a formát,
vagy megmaradnak a bevált formáknál. A tanulmány másik érdekessége,
hogy három és fél oldalajtaja van: a vezető oldalára egy hosszú,
oldalra nyíló, és egy rövid, hátracsúszó nyílászáró jutott, viszont
jobboldalt a hátsó utasoknak is teljes értékű ajtó jár. Ezenkívül a
megemelt futómű, a zöld, nyitható tető, és a sárvédőíveken, illetve az
autó alsó peremén végigfutó sötétszürke, fényezetlen műanyag elemek
teszik jellegzetessé a Mini Crossover megjelenését.
A tanulmány az eddigi legnagyobb Mini: hossza valamivel több, mint
négy méter, a tengelytávja 2606, a szélessége 1830, a magassága pedig
1598 milliméter, azaz a B szegmens legnagyobb modelljeihez hasonló
méretű. Ennek ellenére csupán négyen férnek az autóba, mivel négy
különálló ülés került bele. Valószínű azonban, hogy ez is olyan
tulajdonság, amely a sorozatgyártásig megváltozik, hisz egy ekkora
autónál manapság már az alapvető elvárások közé tartozik, hogy szükség
esetén akár öten is utazhassanak benne. A Mini márka retróhangulatának
megfelelően a belső tér formái az 1950-es és '60-as évek futurista
divatját idézik: a műszerek és kapcsolók mintha egyenesen az Orion
űrhajóról érkeztek volna.
A műszaki megoldásokról egyelőre nagyon keveset árultak el. Csak
annyi biztos, hogy a BMW tervezői nem csak a látvány szintjén próbálják
elhitetni, hogy a Crossover terepen is megállja a helyét: az autó
valódi összkerékhajtást kap, így - ha valódi offroadjármű nem is lesz
belőle - méltán számíthatunk rá, hogy az épített útról letérve sem akad
el azonnal. Ugyanakkor szinte biztos, hogy a Crossover építésénél is a
többi Mini alapjául szolgáló platformot és a bevált 1,6 literes
motorokat használják majd fel, már csak azért is, mert minden más
megoldás túl drága volna a BMW számára.
A sorozatgyártású Mini szabadidő-autó várhatóan 2010-re készül el,
de nem a BMW valamelyik saját gyárában szerelik majd össze, hanem
bérmunkában az osztrák Magna-Steyrnél.
További cikkeink
