A Volkswagen a hatos Golffal együtt annak fogyasztás szempontjából
optimalizált változatát is bemutatja, igaz, egyelőre még csak
tanulmányautóként.
A tervezők itt is a BlueMotion modellváltozatoknál szokásos
trükköket vetették be: igyekeztek csökkenteni a légellenállást, kisebb
gördülési ellenállású gumikat szereltek fel, hosszú áttételezésű váltót
alkalmaztak, de az igazi újdonság a motorháztető alatt lapul. Nem
valamelyik unalomig ismert VW motor került a tanulmányba, hanem egy
vadonatúj, 1,6 literes TDI, amely 105 lóerő leadására képes, viszont
jóval takarékosabb, mint az eddig használt, azonos teljesítményű 1,9
literes dízel.
Nagyrészt ennek a motornak köszönhető, hogy az új Golfon alapuló
tanulmány nagyobb méretei és tömege ellenére ugyanolyan takarékos, mint
a
Polo BlueMotion : 3,9 liter gázolajjal is megtehet 100 kilométert.
Az alacsony étvágy alacsony szén-dioxid-kibocsátással is jár, a gyáriak
szerint a tanulmány csupán 99 grammot enged a levegőbe a gázból
kilométerenként. Erre - ahogy az autó feliratain is látható - roppant
büszkék is a VW-nél, hiszen eddig jellemzően csak kisautókkal sikerült
100 g/km alá menni. A spórolás ellenére a Golf VI BlueMotion dinamikája
még bőven megüti az elfogadható szintet: 11,3 másodperc alatt éri el a
100 km/h-s sebességet, a végsebessége pedig 188 km/h.
A BlueMotion modellek évek óta a Volkswagen-kínálat részét képzik,
és a most bemutatott Golfban sem találunk falrengető újdonságokat.
Valószínű, hogy a gyáriak is csak azért hívják tanulmányautónak, mert
még nem áll készen a szériagyártásra, talán épp az új dízelmotor miatt.
Ugyanakkor egy pillanatig sem kétséges, hogy egy-két éven belül ebből a
változatból is szériagyártmány lesz.
További cikkeink
