Élőben ugyan csak hónapok múlva lesz látható a Lacetti utódja, de a
GM már most megpróbálja felcsigázni a leendő vásárlók érdeklődését a
típus iránt.
Nem véletlen, hogy a kompakt szedánnak új nevet választottak: a
Cruze az utolsó csavarig új konstrukció, semmi köze a Daewoo
végnapjaiban kifejlesztett erődmodellekhez. Ha már rokonságról
beszélünk, sokkal közelebb áll az Opel Astra következő generációjához:
ugyanaz a padlólemez, és ugyanazok a motorok is. Csupa kipróbált
elemről van szó, a GM Delta platformját évek óta használják mindenféle
amerikai típusban, az 1,6 literes 112 lóerős és az 1,8 literes 140
lóerős benzinesek az Opeltől érkeztek, a 150 lóerős, 2 literes
turbódízel pedig a többi európai Chevrolet-ból lehet ismerős. Az autó
kétféle váltóval lesz kapható, ötsebességes manuálissal, és
hatsebességes automatával.
Ami igazán új, az a formaterv. Az eddigi Daewoo-Chevrolet modellek
zöme nem kavart nagy port a külsejével: kellemes megjelenésű, de elég
sematikus jószágok voltak. A Cruze külsejét nézve azonban úgy véljük,
minimum megosztja a közönséget. Főként az eleje szokatlan a szögletes,
de felfelé húzott sarkú lámpákkal és a motorháztetőbe belógó
hűtőráccsal. Elég agresszív jelenség, de nem igazán passzol a
klasszikus szépségideálhoz. Hátul a nagy, pillangószárnyszerű
világítóegységek teszik furcsává a látványt, bár innen nézve talán egy
fokkal kevésbé szokatlan az összkép. Talán ha tisztán oldalnézetből
látnánk, egyértelműen tetszene is, de ilyen fotót egyelőre nem mutattak
az autóról.
A Chevrolet Cruze hivatalos világpremierjét az őszi Párizsi
Autószalonon tartják, és úgy tudjuk, elsőként Európában kezdik meg a
forgalmazását is. Nem sokkal később lesz belőle Daewoo jelvénnyel
ázsiai kivitel is, az észak-amerikai változatra - amelybe állítólag 1,4
literes turbómotort szerelnek -, azonban még várni kell, a becslések
szerint minimum másfél-két évet, mivel a GM szeretné megvárni, hogy
ottani alapmodellje, a Chevrolet Cobalt legalább a kifejlesztésére
fordított összeget visszahozza.
További cikkeink
