Tegnap még csak egy homályos filmfelvételen láthattuk a Mercedes
legkisebb terepjáróját, mára azonban nyilvánosságra kerültek a GLK első
gyári fotói is. Pontosabban a Detroit Motor Show-n bemutatkozó Vision
GLK Freeside tanulmány látható a képeken, és nem a szériaváltozat.
Galéria - kattintson a képre
Az utóbbi években megszokhattuk, hogy az ilyen Vision jelzésű
tanulmányok gyakorlatilag a későbbi sorozatgyártmányok kissé
feldíszített prototípusai. Nincs ez másként a GLK esetében sem. A
karosszéria lemezei, az orr kialakítása, a lámpák formája már aligha
változik jelentősen, legfeljebb a lökhárítókat, a felnigarntúrát és
néhány más, hasonlóan jelentéktelen részletet cserélnek le a típus
külsőségei közül.
Galéria - kattintson a képre
A GLK formavilága a korábbi kémfotók után nem hat meglepetésként. A
szögletes fazon ismerős lehet a GL óriásterepjáróról, bár néhány
trükkel - így a gömbölyded farral és az első kerekek mögötti nyílásból
kiinduló, meredeken emelkedő éles vonallal - ígyekeztek az összképet
könnyedebbé tenni. A végeredmény érzésünk szerint igazi Mercedes: elég
konzervatív a márka hagyományaihoz, és csak annyi játékosság van benne,
amennyi ahhoz kell, hogy a 40 év alatti vásárlók se érezzék kínosnak,
ha nagy nyilvánosság előtt kell beleülniük.
Galéria - kattintson a képre
A Vision GLK 4,52 méteres karosszériája nagyjából minden lényeges
műszaki megoldást tartalmaz, amit a majdani sorozatgyártmányba szánnak.
A 4Matic összkerékhajtás a nyomatékot 45:55 arányban osztja el az első
és a hátsó tengely között, a stabilitás megtartására pedig ESP, és a
4ETS fantázianevű rendszer vigyáz. Ez utóbbi a kis tapadású kerekek
fékezésével akadályozza meg, hogy az autó laza felületű úton
mozgásképtelenné váljon.
Galéria - kattintson a képre
A GLK-t alapvetően épített utakra tervezték a Mercedes mérnökei, de
azért ebben is lesz G gomb, amellyel az autó különböző rendszereit
terepjárásra lehet hangolni, így rosszabb minőségű földutakon sem kell
majd feltétlenül gyalog továbbmennie az utasoknak. A tanulmányba egy
tiszta üzemű négyhengeres, 2,2 literes, 170 lóerős Bluetec dízelmotor
kerül, amely a Mercedes szerint ugyan teljesíti az amerikai
nitrogén-oxid-kibocsátási normákat, de kezdetben mégsem lesz része az
amerikai szériaváltozat motorválasztékának.
A Mercedes abból sem csinál titkot, hogy a sorozatgyátású típusba
sokkal erősebb motorokat szán. Észak-Amerikában V6-os, több mint 228
lóerős benzinmotorokkal kezdik forgalmazni az autót, bár Ázsiában és
Európában kisebb teljesítményű, és jóval takarékosabb, dízelüzemű
kivitelek is lesznek. A GLK szériaváltozata áprilisban mutatkozik be
Pekingben, és várhatóan az európai bemutatót is megtartják még az idén,
a forgalmazás azonban csak 2009 januárjában indulhat.
További cikkeink
