A Toyota végre elkészítette a BMW M3-as ellenfelét a legkisebb Lexus
modell alapjaira, és be is mutatta az új sportszedánt Detroitban. Az
IS-F jelzésű típus ötliteres V8-as motorral, sportfutóművel és
látványos gyári optikai tuningcsomaggal igyekszik borsot törni a
konkurencia orra alá.
Galéria - kattintson a képre
Érdekes módon a bemutató során csupán hozzávetőleges
teljesítményadatokat közöltek a típusról. Annyi bizonyos, hogy az
orrába épített nyolchengeres több mint 400 lóerős, maximális
forgatónyomatéka meghaladja a 475 Nm-t, így az IS-F 5 másodpercen
belül képes lesz elérni a 100 km/h-s sebességet. Korábban
hallottunk olyan pletykákat, hogy a Toyota azért nem készít igazán
sportos, hátsókerék-hajtású Lexus modelleket, mert V8-as motorjaihoz
nincsen megfelelő váltója. Ez valószínűleg igaz is volt, hiszen az
IS-F-ben a japánok legújabb, nyolcsebességes automatáját találjuk,
amelyet eddig csak az új LS sorozatban vetettek be. Természetesen ezt a
szerkezetet is alaposan át kellett dolgozni, hogy megfelelően gyorsan
reagáljon, de úgy néz ki, a japánok megoldották a feladatot.
Galéria - kattintson a képre
A hajtáslánc mellett természetesen a futómű és a fékrendszer is
alapos átdolgozást igényelt, hogy megfeleljen a motor teljesítménye
által támasztott követelményeknek. Így került az IS-F-re 19 hüvelykes
BBS könnyűfémfelni-garnitúra és hatalmas Brembo féktárcsák. Ez utóbbiak
elöl 360, hátul pedig 345 mm átmérőjűek, és persze belső hűtésűek,
hogy a megállás se jelentsen gondot. A merevebb, de rövidebb rugók
révén az autó hasmagassága mintegy másfél centiméterrel csökkent az
alapkivitelű IS-ekhez képest. A sportos használatot segíti a VDIM
fantázianevű menetstabilizáló elektronika három fokozata is. A normál
üzemmód viszonylag hamar szabályoz, Sport mód viszont egészen a fizika
szabta határok közelébe engedi az autót és bátor sofőrjét. Aki viszont
maga szeretné kitapasztalni ezeket a határokat, az ki is kapcsolhatja
az elektronikát.
Galéria - kattintson a képre
Az M3-as vagy az Audi RS4-es megszorongatásához persze nem elég a
sok technikai hókuszpókusz, megfelelő megjelenésre is szükség van. Az
IS eredendően inkább elegáns, mint sportos, de az óriási első és hátsó
lökhárítók, a nagyméretű felnik, az első kerekek mögött elhelyezett
kopoltyúk és a látványos oldalsó kötények azért egész sportosra szabják
az IS-F öltönyét. Belül még visszafogottabb a kép. A kormányok mögötti
fémszínű váltófülek és a fém pedálok láttán ugyan sejthető, hogy az
autót lehet igazán gyorsan is vezetni, de az automata váltó
választókarja, a fehér bőrrel bevont ülések és a szokványos sötétszürke
műszerfal azonban inkább hétköznapi, mint sportos.
A Lexusnál eddig nem igazán foglalkoztak azokkal a vásárlókkal, akik
számára az autózás és az adrenalin összefüggő fogalmak. Az IS-F az
egyik első lépés ebben az irányban, és bár messze nem tűnik olyan
vadállatinak, mint német riválisai, biztosan számos új rajongót szerez
majd a japán luxusmárkának.
További cikkeink
