Az élő bemutatóra ugyan csak jövő márciusban, Genfben kerül sor, de
a Peugeot már most közzétette az új kupé-kabrió fotóit és adatait.
Falrengető meglepetésről persze szó sincs: az autó formájával már
találkozhattunk a 207 Epure tanulmány révén, és a műszaki megoldások
jelentős része is ismerős lehet a csukott 207-esekben.
Galéria - kattintson a képre
A 207-es jóval nagyobb, mint az elődje, és ez a nyitható tetejű
változatra is igaz. Az új CC 4,03 méter hosszú, 1,75 méter széles és
1,39 méter magas, így – főképp hosszában – túlnő a legtöbb közvetlen
riválisán. A mintegy 20 centiméteres méretnövekedést azonban nem tudták
igazán kihasználni a Peugeot tervezői. Ugyan az első üléssor mögött
lett egy második is, de elképzelhetetlen, hogy ezt hátizsák-tároláson
kívül bármi másra használhatnák a leendő tulajdonosok, mivel
gyakorlatilag nincs lábtere. A csomagtér ugyan nagyobb lett – csukott
tető mellett 449 liter a gyári adat – de a tető mérete is megnőtt, és
ívesebb kialakítása miatt is többet foglal a csomagtérből. Így ha
valaki kabriózni indul, 187 liternél több csomagot nem vihet magával,
hacsak nem akarja az út szélén hagyni a csomagjai egy részét a tető
kinyitásakor.
Galéria - kattintson a képre
Az új összecsukható keménytető persze nem csak méreteiben fejlődött.
Már egyáltalán nem kell kézzel hozzányúlni, az első ablakkerettel is
automatikusan kapcsolódik össze. A nyitás vagy a csukás művelete a
gombnyomás után kb. 25 másodpercet vesz igénybe, ami nem tűnik
kevésnek, de a 207 CC szerkezetét cserébe csukott állapotban az
oldalablakok is merevítik. Ezek ugyanis a tetőben kialakított sínekbe
illeszkednek, akárcsak a hagyományos ajtókereteknél, és a tető
kinyitásánál lejjebb csúsznak egy keveset. Így csukott üzemmódban
kisebb lehet a szélzaj, és merevebb a karosszéria. A tervezők egyébként
is adtak a biztonságra: az összes típusváltozathoz öt légzsák jár:
kettő elöl, kettő oldalt, egy pedig a kormányoszlop alatt található –
ez utóbbi a sofőr térdeit hivatott megvédeni. A 207 CC eleinte három
motorral készül: egy 120 és egy 150 lóerős 1,6 literes turbómotorral –
ezeket a BMW-vel közösen fejlesztette a Peugeot – és a jól ismert 1,6
literes, 110 lóerős PSA-Ford dízelmotorral.
A 206 CC 2000-ben az első kupé-kabrió volt a piacon, és igazi
ellenfelek híján hatalmas sikert aratott: eddig több mint 360 ezer
példány készült belőle. Mára azonban megszaporodtak a keménytetős
kabriók a kisautók között is: az Opel Tigra Twintop, a Nissan Micra C+C
és a Mitsubishi Colt CZC mellett a 207 CC-nek kétségtelenül sokkal
nehezebb dolga lesz, bár a vetélytársaknál kétségkívül tágasabb,
felnőttesebb típus így is jó eséllyel indul a kupé-kabriók
versenyében.
További cikkeink
