James P. Sullivan, a Szörny Rt. sztahanovistája elbújhat a koreaiak
legújabb kreációja mellett: ez a rémség nemcsak a gyerekeket, de a
felnőtteket is megijeszti, ébren és a álmaikban egyaránt.
Galéria - kattintson a képre
Azt már rég tudjuk a Ssangyong révén, hogy Dél-Koreában mást jelent
a szépség, mint mifelénk, de a HCD10 még így is meglepett. A
barátságtalan arcú járművet a tervezői láthatóan érdekes terep-kupé
tanulmánynak szánták, és az autó orra, ha nem is szép, legalább a
kontúrjai határozottak. Az autó hátulja helyén éktelenkedő amorf fém-,
üveg- és műanyagtömeg azonban igazi rejtély. Egész biztosan valamiféle
baleset eredménye. Talán az utolsó pillanatban kigyulladt a
tervezőstúdió és megolvadt a tervezés alapjául szolgáló makett, vagy az
igazgató kétéves gyermeke szopogatta szép simára, és senki nem mert
szólni, hogy ez így nem lesz jó. Nem tudni, mindenesetre szentül
hisszük, hogy magára valamit is adó tervező nem ad ki a kezéből ilyen
munkát, még akkor sem, ha Ken Greenlytől tanulta a szakmát, és Koreában
kapott állást.
Galéria - kattintson a képre
Pedig az alapkoncepció nem rossz. A háromajtós, 4,171 méter hosszú
autó alapjául egy ultrakönnyű vázszerkezet szolgál, az orrában egy 236
lóerős, 3 literes, V6-os dízelmotor dolgozik, a 20 hüvelykes kerekek és
a viszonylag magas futómű pedig igazi többcélú járműnek mutatják a
Helliont. A biztonsági és kényelmi felszerelések sora is teljes, a
terepmintás, levehető vászontető pedig igazán sajátos hangulatot
kölcsönöz a tanulmánynak. Reméljük, a legtöbb ötlet átkerül a jövő
szériagyártású Hyundai modelljeibe, kivéve a formatervet. Az mehet a
kukába.
További cikkeink
