A vezérigazgatói szék várományosa, Marin Winterkorn felvázolta a
jövőre vonatkozó terveit, amelyekben első helyen a cég felépítésének
teljes átszervezése szerepel.
Martin Winterkorn
A cég egyik legnagyobb problémája régóta változatlan, egyszerűen túl
sok az önálló márkanév, amelyek sokszor egymással is versenyeznek. A
leköszönő vezérigazgató, Bernd Pischetsrieder úgy próbált úrrá lenni a
káoszon, hogy két hasonló részre osztotta a céget. A Volkswagen
márkacsoportba a névadó márkán kívül a Bentey, a Bugatti és a Skoda
tartozik, míg a Lamborghini és a Seat irányítása az Audi márkacsoport
feladata volt. Az így kialakult kétfejű vállalat azonban egyfajta belső
versenybe kezdett, ami Winterkorn szerint értelmetlen pazarláshoz
vezetett. A leendő vezérigazgató példákat is mondott. Gyakorta
előfordult, hogy a VW és az Audi egymástól függetlenül fejlesztett ki
hasonló teljesítményű, hasonló méretű modellekbe szánt motorokat, így
sokszor kétszer annyit költött a cégcsoport, mint amennyire feltétlen
szükség lett volna.
Winterkorn nem függőlegesen, hanem vízszintesen szeretné
kettéosztani a VW-csoport kínálatát. Tervei szerint az új struktúrában
az Audi, a Bentley, a Bugatti és a Lamborghini kerülne közös irányítás
alá, míg a VW, a Seat és a Skoda alkotná a VW-csoport másik felét. Így
a két részleg kínálata csak minimális átfedésben lenne egymással, sőt,
az is megoldható, hogy az egyes márkák a részlegeken belül
összedolgozzanak, felosszák maguk között a piacot, és így minimálisra
csökkenjen a cégen belüli verseny. Emellett a következő vezérigazgató
szerint arra is odafigyelnek majd, hogy a két csoport maximálisan
együttműködjön egymással az átfedő területeken.
Ez nyilván azt jelenti, hogy a hasonló méretű típusok – például az
Audi A3-as és a VW Golf, vagy az A4-es és a Passat – fejlesztésén
együttes erővel dolgozik a két részleg, megosztva egymással a
fejlesztési eredményeket. Ugyanakkor az is valószínű, hogy a
termékpaletta redundáns elemei eltűnnek a színről, például aligha marad
meg a VW Phaeton, sőt, még a VW Touareg sorsa is kérdéses, hiszen az új
filozófia szerint a Volkswagennek semmi keresnivalója nincs a prémium
kategóriában.
További cikkeink
