A szokásos félidős frissítésen esik át a terepjáró. A Párizsban
bemutatkozó új változaton az összes ilyenkor szokásos átalakítást
elvégezték. Kapott új hűtőmaszkot, első és hátsó lámpákat, első és
hátsó lökhárítókat, tükröket és kipufogóvégeket, azaz mindent
kicseréltek, amihez nem kellett feltörni a malacperselyt. Az autó
karaktere persze nem változott sokat, de erre nem is volt szükség,
hiszen a típus a mai napig egész jól fogy.
Ezen felül ez a típus is megkapta az ABSPlus rendszert, ami
állítólag kb. 20%-kal csökkenti a fékutat, és az ESP funkcióit is
kibővítették. Így most már külön alprogram figyeli, hogy az autó ne
boruljon fel, akkor is megálljon, ha vizes az út, vagy a fékek
túlmelegedtek, és kanyarban ne váljék túlzottan alulkormányzottá.
A motorválaszték összesen négyféle motorból áll. Egy 3,6 literes,
280 lóerős V6-os benzinesből, és egy 2,5 literes, 175 lovas öthengeres,
egy 3 literes, 225 lóerős V6-os, illetve egy 5 literes, 313 lóerős
V10-es dízelből. Ezek közül egyedül a legkisebb dízelmotor érhető el
hatsebességes kézi váltóval, a többihez szintén hatfokozatú Tiptronic
automata jár.
További cikkeink
