Egyelőre tanulmányautóként mutatják meg a kis kabriót, bár nem
valószínű, hogy a szériagyártásig sokat változik az autó külseje. Az
Epure elnevezésű tanulmány azonban nem csupán egy kívül-belül fehér 207
CC prototípus.
Galéria - kattintson a képre
Szokványos belső égésű motor helyett üzemanyagcella, néhány
akkumulátor és egy villanymotor került bele, így hidrogént fogyaszt
benzin vagy gázolaj helyett, és csupán némi vízpárát ereget a
környezetébe. Az üzemanyagcellás hajtás képességei egyelőre persze nem
mérhetőek egy hagyományos motoréhoz: a villanymotor 70 kilowattja ugyan
nem kevés, de a sebességváltó hiánya, az üzemanyagcella 20 kW-os
maximális teljesítménye és az autó 1,55 tonnás tömege miatt az Epure
így is elég lomha jószág lett, vagy legalábbis erre utalnak a nyers
adatok. A kabrió 15 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-t, és
legfeljebb 130 km/h-val haladhat. Ugyanakkor 350 kilométeres
hatótávolsága révén egész használhatónak tűnik, bár azt nem árulták el,
hogy a hidrogéntank, az összecsukható keménytető és az akkumulátorok
mellett maradt-e egyáltalán valamicske hely a csomagtartóban.
Ahogy az tanulmány véglegesnek tűnő formái láttán sejthető is, a 207
CC bemutatója már nincs messze, várhatóan jövő tavasszal már
találkozhatunk vele valamelyik európai autókiállításon, és talán a
forgalmazását is megkezdik még a 2007-es kabriószezonban. Az Epure
bemutatását épp ezért időzítették éppen a Párizsi Autószalonra, ugyanis
így felkelthetik a lehetséges vásárlók figyelmét, és elérhetik, hogy
legalább a potenciális vásárlók egy része kivárja, míg a 207 CC-vel is
futhat egy próbakört.
További cikkeink
