2006 első félévében alig nőttek az autóeladások a tavalyi év első
feléhez képest, viszont a sorrend sokat változott a jelentősebb
eladásokat produkáló márkák közt. A Magyar Gépjárműimportőrök
egyesületének adatai szerint 2005 első feléhez képest az idén 2931-gyel
több új autót – összesen 97 609 darabot – adtak el Magyarországon, ami
mindössze 3,1%-os javulást jelent.
A Suzuki továbbra is az élen áll...
Az élen továbbra is a Suzuki áll, bár a fölénye olvadni látszik.
Januártól júniusig 18 717 autón adott túl a japán cég, ami 8,8%-os
visszaesést jelent a korábbi, több mint húszezres eredményhez képest. A
második helyen tartja magát az Opel (10 657 eladott autó), amely
3,7%-os növekedési ütemével gyakorlatilag csak a piac bővülését
követte. Az első meglepetés a harmadik helyen álló Ford (9270 autó,
+27,8%), amely meglepő népszerűsége révén megelőzte a Skodát (8493
autó, -1,4%). A félév másik nagy nyertese a VW (8168 autó, +25,4%),
amely ugyan megtartotta ötödik helyét, de már csak egy hajszál
választja el cseh testvérmárkájától. A hatodik a Toyota (6501 autó,
+18,7%), amely így maga mögé utasította a folyamatos visszaesést
produkáló Renault-t (5458 autó, -11,3%). A Chevrolet (4598 autó, -0,8%)
szintén előre jött egy hellyel, bár ezt nem magának, hanem a
gyengélkedő Peugeot-nak (4245 autó, -15,8%) köszönhette. A további
tömegmárkák sorrendje a következőképp alakult:
...és az Opel is tartja második helyét...
Citroën (3236 autó, +2,3%), Fiat (2794 autó, +2%), Seat (2170 autó,
-14,2%), Honda (1957 autó, +20,9%), Nissan (1801 autó, -15,4%), Dacia
(1617 autó, -6,8%), Mazda (1212 autó, +17,6%), Kia (1091 autó, +66,8%),
Hyundai (1086 autó, +41,4%). A többi autómárka eladásai bőven 1000
példány alatt maradtak. A prémium gyártók közt az Audi (857 autó,
+10,8%) vezet a Mercedes (724 autó, +15,1%), a BMW (697 autó, +4,34%)
és a Volvo (585 autó, +7,1%) előtt. A legnagyobb arányú növekedést
ezúttal a Lexus produkálta: 151 autót értékesítettek, azaz 228%-kal
többet, mint tavaly ugyanebben az időszakban.
...de a Ford...
Ami az eladások kategóriák szerinti megoszlását illeti, a hangsúly
egyértelműen a nagyobb autók irányába tolódott. Nagyon kis autókat
továbbra is elég kevesen vásárolnak: az A szegmens típusaiból (pl. Fiat
Panda, Chevrolet Spark, Toyota Aygo...) mindössze 2306 példány kelt el,
azaz 6,5%-kal kevesebb mint tavaly. A B szegmens, azaz a családi
járműnek már épp alkalmas kiskocsikból (pl. Suzuki Swift, Opel Corsa,
Ford Fiesta, Dacia Logan stb.) fogyott továbbra is a legtöbb,
...és a VW is egyre népszerűbbé válik Magyarországon.
összesen 47 498 darab, bár ebből a kategóriából is 5,8%-kal kevesebb
vásárló választott magának autót. A C szegmensben (pl. Ford Focus,
Toyota Corolla, VW Golf...) viszont 14,6%-kal több járművet adtak el az
idén, mint tavaly. Az egyterűek (5291 autó, +28,9%) és a
középkategóriás típusok (6418 autó, +4,7%) is népszerűbbé váltak,
nagykocsiból és sportautóból viszont kevesebbet vásároltunk, mint 2005
első felében.
Úgy néz ki, a magyar újautó-kereskedelem viszonylag nehéz korszak
elé néz. A megszorítások miatt valószínűleg csökkenni fog a vásárlási
kedv, és lassan a használt autók behozatalát nehezítő akadályok – az
aránytalanul magas regisztrációs adó és az emissziós korlátozások – is
leomolhatnak az EU jogrendszerének nyomása alatt, így a következő
években akár nagyobb visszaesésre is számítani lehet.
További cikkeink
