A fantáziadús Special Edition névre hallgat a Mercedes újdonsága,
pedig korábban még
Tracksport néven emlegették . A Mercedesnél időközben talán
rájöttek, hogy egy automata váltós járművet nevetséges lenne
versenypályára ajánlani, még akkor is, ha tényleg villámgyors, és
tényleg használják versenyzésre is.
Galéria - kattintson a képre
A Special Edition lényegében az
AMG Ultimate Experience Asia sorozat versenygépeinek
továbbfejlesztett, és utca közlekedésre is alkalmas változata.
Kihagyták belőle a nehéz összecsukható fémtetőt, helyette pillekönnyű,
de eléggé merev szénszálas műanyag alkatrészt alkalmaztak. Ezzel vagy
45 kilogrammot spóroltak, így az autó tömege mindössze 1,495 tonna
lett, ugyanakkor sokat javult a karosszéria merevsége. Az év elején
bemutatott versenyváltozattal szemben itt már a motort sem hagyták
érintetlenül: az 5,5 literes AMG V8-as a korábbi 360 helyett 400 lóerős
lett, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 510-ről 520 Nm-re emelkedett.
Mindezt nagyrészt a szívórendszer és az elektronikus vezérlés
átalakításával érték el.
Galéria - kattintson a képre
Így az SLK 55 AMG Special Edition 4,9 helyett 4,5 másodperc alatt
gyorsul 100 m/h-ra, és 17,5 helyett 15,5 másodperc alatt érhet el a
200-as tempót. Nyilvánvalóan gyorsabb is lehetne az autó ezzel a
motorral, de a Mercedes – ahogy az összes SLK-ban – ebben a
típusváltozatban is hétsebességes, igaz, kézzel is kapcsolható
hidrodinamikus automata váltót használ, ami felemészti a motor
teljesítményének egy jelentős részét, sőt, még egy külön olajhűtőt s
igényelt, hogy ne menjen tönkre idő előtt.
Pedig a többi alkatrész a versenypályán is simán megállná a helyét.
A futómű magassága állítható, a féktárcsák pedig kerámiából készültek.
Az autót a merev tetőn kívül az orr-rész nagyobb nyílásairól, és a 19
hüvelykes AMG alufelnikről ismerni fel. A sportosságnak persze megkérik
az árát. Németországban, ahol júliustól kapható a típus, 107 300
eurót, azaz átszámítva majdnem 29 millió forintot kérnek érte.
További cikkeink
