Egyelőre Brazíliában árulják a típust Chevrolet Vectra néven, de az
elnevezés senkit ne tévesszen meg: a lényegében az Európában
forgalmazott Astra lépcsős hátú változatáról van szó. A zavart az
okozza, hogy Brazíliában az Astra nevet a nálunk mostanság Classic II
néven futó G jelű generáció egy átalakított változata viseli, és ezt a
közeljövőben nem is tervezik más típussal felváltani, ezért az új
szedánnak másik név kellett.
Galéria - kattintson a képre
A Vectra elnevezés ráadásul egész találó, hiszen az új lépcsőshátú
még hosszabb is, mint a régi Opel Vectra, amelyet Brazíliában eddig
forgalmaztak. A 4,618 méter hosszú, 1,728 méter széles és 1,458 méter
magas jármű 2,703 méteres tengelytávjával és 526 literes
csomagtartójával igazából minden irányban nagyobb, mint az Európában
2001-ben leváltott Vectra. Az ötajtósból lett szedánok esetében sokszor
előfordul, hogy az utólagosan megtervezett csomagtér elrontja a
formatervet, de az új Astra-Vectránál alapos munkát végeztek a
tervezők. Egészen olyan, mintha eleve négyajtósnak tervezték volna,
sehol nem érződik a toldozás-foldozás. A hátsó részen kívül az autó
eleje sem maradt érintetlenül: az Astra szilvamag-lámpáit kevésbé
feltűnő, laposabb egységekre cserélték, amitől ugyan unalmasabb lett az
összhatás, de így talán még jobban passzol a potenciális
limuzinvásárlók igényeihez.
Galéria - kattintson a képre
Brazíliában az autót egyelőre kétféle motorral kínálják: a
kétliteres egy régebbi, hengerenként két szelepes Opel motor 121
lóerővel, a 2,4 literes pedig az elsősorban Észak-Amerikában használt
Ecotec négyhengeres, áthangolt, mindössze 146 lóerős változata. Helyi
szokás szerint mindkét motor használható etil-alkohollal is.
Arról egyelőre nincs hír, hogy a GM tervezné az európai
forgalmazást, bár ezt a lehetőséget egyelőre kizárni sem lehet. A
legnagyobb kérdés az, hogy a Vectra és a Chevrolet nagyobb, lépcsős
hátú modelljei mellett megérné-e az Opelnek piacra dobni a típust,
hiszen az Astra szedán ezektől a típusoktól is elvonná a
vásárlókat.
További cikkeink
