Galéria - kattintson a képre
Az Allard márkára manapság már csak megszállott sportkocsi-rajongók
emlékeznek, pedig a maga idejében igazán sikeresnek számított. Az
alapító, Sydney Allard az elsők között fedezte fel, hogy igazán gyors
autókat építhet, ha nagy, nyolchengeres amerikai motorokat kombinál
könnyű, európai stílusú karosszériával. Az 1930-as évek végétől az
1950-es évek elejéig Angliában és Észak-Amerikában meglehetősen
népszerűek is lettek az így tervezett Allard modellek, hiszen amellett,
hogy a legtöbb korabeli sportkocsival könnyedén felvették a versenyt, a
tömeggyártóktól származó alkatrészek miatt szinte bármelyik szerelő
elboldogult a javításukkal.
Galéria - kattintson a képre
A csúcsot egykor a független hátsó felfüggesztésű J2 sorozat
jelentette: ezeket a sportkocsikat a vásárló kívánsága szerint
különféle V8-as motorokkal készítették. A J2X-ből 1951 és 1954 között
mindössze 87 példány készült, és nem sokkal e típus gyártásának
beszüntetése után a gyártó nehéz helyzetbe került. 1959 után már csak
néhány autót építettek külön rendelésre, 1966-ban, az alapító halála
után pedig a cég is megszűnt létezni. Az Allard fennállása alatt
mintegy 1900 autót készített, és ezek jó része – különösen a sportos
J-sorozat tagjai – ma is a gyűjtők féltett kincsei közé tartozik. A
márka feltámasztásával több alkalommal is próbálkoztak már. 1991-ben
egy cég megvette a márkanevet, de a gyártásig nem jutottak el, 1994 és
1997 között pedig Angliában készítettek egy J2 másolatot, de ez sem
lett igazán sikeres.
Galéria - kattintson a képre
A legújabb próbálkozó egy kanadai vállalkozás, amely 1999 óta
dolgozik az Allard feltámasztásán, és nemrég be is mutatták saját
változatukat J2X Mk1 néven. A tervezők megtartották az eredeti
formatervet a kerekekkel együtt forduló első sárvédőkkel, a kívül
felfüggesztett pótkerékkel, a jelzésértékű szélvédőkkel és a
karosszérián kívül elhelyezett lámpákkal. Belül azonban korszerű
technika rejtőzik: a küllős kerekek mögött tárcsafékek bújnak meg
négydugattyús féknyergekkel, a sebességváltó pedig ötsebességes
manuális vagy négysebességes automata lehet. Ahogy az eredeti, a modern
kori másolat is többféle, igazán erős V8-as motorral rendelhető, a
Chrysler Hemi motorjait, illetve a Chevrolet és a Cadillac V8-asainak
valamelyikét is el lehet helyezni a motortérben. A minimális
teljesítmény így több mint 300 lóerő, azaz a régies, néhol már-már
groteszk forma félelmetes menetteljesítményekkel párosul.
Az Allardhoz mindent kínálnak, ami csak elképzelhető egy ilyen
klasszikus roadster esetében. Van hozzá többféle szélvédő,
légkondicionáló, sőt, felfújható bőr deréktámasz is, persze mindez
borsos felárért. Ami egyelőre nincs – bár állítólag már fejlesztik – az
a tető és a teljes szélességű szélvédő, ezek helyett egyelőre vízálló
kárpitozást, fűtött bőrkesztyűt, bőrdzsekit és klasszikus autós
bőrsapkát ajánlanak.
Egy J2X Mk1-esért alaphangon kb. 95 ezer dollárt, azaz átszámítva
úgy 20 millió forintot kérnek, bár arra talán így is van esély, hogy a
tervekben szereplő évi 100 autónak gazdát találjanak.
További cikkeink
