Kívülről igazi hagyományőrző hazafi, belülről azonban csak egy
féljapán szabadidőautó a Jeep új modellje. A Patriot New Yorkban
mutatkozott be, és finom átmenetet képez a szentségtörő
Compass és a legkisebb igazi családi Jeep, a
Cherokee/Liberty
között.
A Patriot kívülről annyira erősen Jeep, hogy még a laikusok is
azonnal beazonosíthassák: oldalról a Grand Cherokee formáit hozza a
szögletes sárvédőkkel és majdnem teljesen egyenes élekkel. A meredek
szélvédő és a hétlyukas, szimpla kereklámpás hűtőmaszk ugyanakkor a
Wrangler vonásait idézi fel. Egyszerű, konzervatív és letisztult forma,
pavlovi reflexként fogadnánk rá, hogy kőkemény terepjáró. Pedig nem
az.
A platform a Compassnál és a Dodge Calibernél is használt darab, a
Mitsubishi és a Chrysler közös fejlesztése, keresztben álló orrmotorhoz
és első- vagy négykerék-hajtáshoz kifejlesztve. Erre épül az új
Outlander, sőt, nemsokára ugyanezen az alapon érkezik az új Mitsubishi
Lancer is. A Patriot esetében a Chrysler-Hyundai-Mitsubishi
világmotor-család 2,4 literes, 172 lóerős változatával és fokozatmentes
automatával, vagy ötsebességes kézi váltóval kombinálták, és lesz egy
egyszerű alapmodell elsőkerék-hajtással, szigorúan szilárd útburkolaton
való használatra. A Jeep persze nem teheti meg, hogy ne kínáljon
legalább elfogadható terepjáró képességű változatokat is. Az
egyszerűbb, állandó négykerék-hajtású, zárható központi
differenciálműves, emelt hasmagasságú kivitelt Freedom Drive I néven
hozzák forgalomba, de lesz egy komolyabb változat is Freedom Drive II
néven, amelyet a CVT2L jelű váltóval hoznak forgalomba. Ez ugyanolyan
fokozatmentes szerkezet, mint a többi változatba épített CVT2, de jóval
rövidebb a leglassabb áttétele, így többé-kevésbé helyettesíti a
felezőt is.
A Patriotot elsősorban kis családi autónak szánják –
Észak-Amerikában anyukák, nagyobb gyermekek és magányosok járnak
hasonló méretű típusokkal –, így fontos volt a praktikus kialakítás.
Férőhelyből ugyan csak öt van, de a hátsó üléssor egy síkba dönthető a
csomagtartó padlójával, és az egész rakfelületet kivehető és mosható
elemekkel burkolták le, így az autó nagy és piszkos tárgyak szállításra
is alkalmassá tehető.
Galéria - kattintson a képre
Elsőre nehéz megérteni, hogy minek a Jeepnek a Compass mellé még egy
kompakt modell szinte ugyanazzal a műszaki tartalommal, de aligha
tévedünk nagyot, ha azt mondjuk, a célközönség nagyon eltérő. A Compass
szinte lázadónak tűnik a Jeepek közt, míg a Patriot – ahogy a neve is
mutatja – az amerikai hagyományokba burkolózik. Jó republikánus csak
ilyet vesz a gyerekeinek. Azt már kevésbé könnyű megítélni, hogy
Észak-Amerikán kívül hogy boldogul majd a két típus, de az a gyanúnk,
Jeepesebb formavilágával, amelyet akár finom öniróniának is
felfoghatunk, Európában is a Patriot lehet a befutó. Mire megérkezik
hozzánk, a legújabb Jeep kap egy kétliteres VW-dízelmotort, ahogy a
többi padlólemez-társa. Reméljük, hamarosan a TotálSár tesztelői is
megbizonyosodhatnak róla, hogy mennyire szolgál rá a Patriot a Jeep
márkanévre.
További cikkeink
