A Mercedes eddig nem rendezett saját márkakupát, mint a Porsche vagy
a Ferrari, de egy ázsiai befektető kérésére elkészítették legkisebb
roadsterük pályaversenyzésre alkalmas változatát. A fejlesztéshez a
kiindulópontot a 2004-es és 2005-ös F1-es szezonban használt SLK-alapú
biztonsági autó jelentette, amely az utcai SLK 55 AMG típuson
alapul.
Galéria - kattintson a képre
A gyári 5,5 literes, 360 lóerős, V8-as motorhoz ugyan nem nyúltak az
AMG fejlesztői, de szinte minden más alkatrészen változtattak ezt-azt.
Először is igyekeztek minden felesleges súlytól megszabadítani az
autót. Az összecsukható tető és a hozzá tartozó hidraulikus
mozgatórendszer helyére egy egyszerű szénszálas műanyag tetőpanel
került plexi ablakkal, ami önmagában is vagy 25 kilogramm megtakarítást
jelent. Emellett kidobálták a gyári üléseket, és a hangszigetelő
elemeket és a kárpitok egy részét, így a versenyre szánt SLK még a
kötelező bukókerettel, a tűzoltó berendezéssel, a 80 literes biztonsági
benzintankkal és a nehezebb fékrendszerrel együtt is kevesebbet nyom
1500 kilogrammnál, azaz bő 40 kilogrammot fogyasztottak rajta.
Galéria - kattintson a képre
A hétsebességes automata váltó ugyan megmaradt, de kapott két új,
manuális programot, így a kormányra helyezett kapcsolókkal ugyanúgy
használható, mint a versenyautókban szokásos robotizált mechanikus
szerkezetek. A futómű és a fékrendszer egy az egyben a Safety Carról
érkezett. Nagyobb merevségű rugók és kanyarstabilizátorok, valamint
keményebbre hangolt lengéscsillapítók kerültek az autóra, így az
oldaldőlés minimális, és alaposan le lehetett ültetni a gépet. Az AMG
19 hüvelykes ultrakönnyű felnijeire elöl 235/35-ös, hátul pedig
265/30-as gumik kerülhetnek. A fékrendszer szintén új: elöl 360 mm
átmérőjű kerámia féktárcsákat találunk hatdugattyús féknyergekkel,
hátra pedig 330-as acél tárcsák és négydugattyús nyergek kerültek.
A hajtáslánc elemeit leszámítva tehát kőkemény versenytechnikát
alkalmaztak mindenütt, ám az autókat zömmel unatkozó ázsiai milliomosok
használhatják majd. Az AMG Ultimate Experience Asia elnevezésű
versenysorozatot ugyanis afféle életstílus-eseményként hirdették meg,
amely Thaiföld, Malajzia és Kína versenypályáin zajlik majd. Az első
versenyt a Maláj Nagydíj betétfutamaként rendezik e hét végén, így
hamarosan azt is megtudjuk, hogy az SLK-alapú versenyautók pontosan
mire képesek.
További cikkeink
