Nagy felfedezőtúrákat képzeltek maguk elé a tervezők a Terranaut
tanulmány megalkotásakor.
Már az előzetesként közreadott skiccek alapján sejthető, hogy a
Nissan tanulmányát nem magamutogató városi terepjárósoknak tervezték. A
formaterv inkább hatásvadász, mint praktikus, a Terranaut darabossága
meredek emelkedőkért és rögös talajért kiált. Ezt az érzést erősítik a
Goodyear 19 hüvelykes keréktárcsákra illeszkedő különleges
terepabroncsai is. Ezek nagy nyomással használva simán futnak épített
utakon is, a guminyomás csökkentésével azonban tagoltabbá válik a
mintázatuk, így lazább talajon is megfelelő kapaszkodóképességet
biztosítanak.
Az ajtók elrendezése ugyanakkor tipikusan tanulmányautós. A
formatervezők régóta játszanak az autók nyílászáróival, még ha a
legtöbb alkalommal az ötleteik nem is jutnak el a sorozatgyártásig.
Ezúttal jobb oldalon csak egy ajtót alakítottak ki, a jobb oldalon
viszont két, egymással szemben nyíló ajtó fed egyetlen hatalmas
nyílást. Erre elsősorban a belső tér kialakítása miatt volt szükség,
hiszen a két első ülés mögött egy egész kis egyszemélyes
kutatólaboratóriumot képeztek ki. Itt az expedíció tudósa egy forgó
székben foglalhat helyet, amelybe egy billentyűzetet integráltak,
körülötte pedig számítógépet, nagy hatósugarú kommunikációs berendezést
és mintaelemző készülékeket helyeztek el, így elvben akár a legvadabb
körülmények közt is megkezdhetők a kutatások.
A Terranaut a tervezésért felelős Nissan Design Europe munkatársai
szerint a világ bármely szilárd talajú pontján hasznos társa lehetne
egy kutatóexpedíciónak, már ha nem egyszerű formatanulmány volna. Így
viszont a Genfi Autószalon egyik látványossága lesz, amely a japán
gyártó hírnevét hivatott öregbíteni.
További cikkeink
