Első pillantásra nehéz eldönteni, hogy egy félresikerült
pályaversenyautó, vagy inkább mániákusok utcai sportkocsija-e a
Tramontana. A sárvédők, az utcai gumiabroncsok és a nagyméretű
spoilerek hiánya alapján ez utóbbi tűnik valószínűbbnek.
Galéria - kattintson a képre
A keskeny kocsitest, a tandem elrendezésű ülések, a különálló
kerekek és a hatalmas oldalsó hűtődobozok miatt persze elsősorban az
elkötelezett F1-rajongók érdeklődésére számíthatnak az autó készítői,
de ebből a szempontból a lehető legjobbkor jelennek meg a típussal.
Fernando Alonsónak köszönhetően Spanyolországban mindenki erre a
sportágra figyel, de bizonyára Németországban és Olaszországban is
akadnak majd kellően módos érdeklődők.
Galéria - kattintson a képre
A sebesség megszállottjait ráadásul nem lesz nehéz meggyőzni arról,
hogy éppen ezt a járművet keresték, hiszen a Tramontana valóban
könnyedén állva hagyja szinte az összes utcai sportkocsit. A 950 kilós
szerkezet lelke ugyanis egy több mint 500 lóerős, 825 Nm csúcsnyomatékú
V12-es motor. A tekintélyes méretű - 4,9 méter hosszú, 2,07 méter
széles és 1,2 méter magas - jármű a készítők szerint 4 másodpercen
belül képes elérni a 100 km/h-s tempót, és 300 km/h feletti sebességgel
is száguldhat.
Egyelőre nem tudjuk, hogy a Tramontana mennyibe kerül majd, de a
nagyrészt alumíniumból és karbonszálas műanyagból készülő szerkezetből
összesen 12 példány készül évente, az ilyesfajta ritkaságoknak pedig
alaposan meg szokták kérni az árát. A spanyol szupersportkocsit élőben
először a Genfi Autószalonon láthatja a közönség.
További cikkeink
