Innen Európából nézve tréfásnak hathat az indiai ICML traktorgyár
új terméke, de az egyszerűségnek is megvannak az előnyei. A Rhino
ellentmondásos darab, egyes részei más-más korszakot idéznek. A
szögletes, de itt-ott lekerekített formaterv tiszta 80-as évek vége, az
első lámpák egész mai daraboknak látszanak, síküveg szélvédőt viszont
évtizedek óta nem láttunk új tervezésű terepjárón. Ez utóbbi
megoldásnak persze praktikus okai vannak. A síküveg olcsóbb, sokkal
egyszerűbb beszerezni és beszerelni, ahogy egy felpattanó kő után
lecserélni is, különösen egy olyan országban, ahol bizonyos vidékeken
elég ritkák az autóalkatrész-kereskedések.
Sajnos az autóról egyébként pusztán annyit tudunk, hogy eredetileg
MG-Rover-motorokkal készült volna, de a brit gyártó csődje után az ICML
szakemberei hirtelen egy kétliteres Isuzu dízelmotort tudtak
felhajtani, így most ez került a Mercedest parodizáló hűtőrács mögé. Az
indiai cég ugyanakkor igen komoly ambíciókkal vágott bele az
autógyártásba: saját közös nyomócsöves dízelmotort fejlesztenek, hogy
később ezzel szerelhessék fel a Rhinót. A traktorgyár egyelőre
elsősorban a hazai piacra koncentrál. Mindössze 24 ezer terepjárót
szeretnének eladni évente, jórészt az indiai autóipar óriása, a Tata
rovására, amely eddig szinte egyedül uralta India terepjáró-eladásait
hasonló fazonú modelljeivel.
További cikkeink
