A mérnökök nagyon óvatosan nyúltak a Land Rover csúcsmodelljéhez: a
forma helyett inkább a tartalmat igyekeztek tovább tökéletesíteni.
Ahogy
azt már korábban sejteni lehetett, a BMW 4,4 literes 286 lóerős V8-asát
két Jaguar motorral váltják ki: a gyengébbik az új Discoveryből ismert
4,4 literes 305 lovas nyolchengeres, a legerősebb változatba pedig a
Jaguar sportmodelljeinek 4,2 literes kompresszoros AJ-V8-asa kerül a
maga 400 lóerejével. Meglepetésre a soros hathengeres BMW dízelt nem
cserélték le, így a 177 lóerős alapmotor továbbra is változatlan
formában lesz kapható a Range Roverben.
A
régi és az új változat között a különbségeket nagyítóval kell keresni.
Az egyetlen szembetűnő változás az új hűtőrács: a korábbi vaskos,
vízszintes sávok helyett apró mintás rácsozat takarja el a
hűtőradiátort a kíváncsi szemek elől. Az első lámpák házán is
alakítottak egy keveset, így a belső lencsék most belógnak a
hűtőrácsba, bár a világítóegységek elhelyezése maradt a régi. Belül még
ennyire sem feltűnő a változás, csak az anyagokkal variáltak a tervezők
egy keveset.
A
készítők szerint ugyanakkor sokat fejlődött a típus menettulajdonságok,
a kényelem és a felszereltség tekintetében. Mindenekelőtt változtattak
a hajtásrendszeren - a központi differenciálművet egy új szerkezetre
cserélték -, finomítottak a légrugózás beállításain, hatékonyabbá
tették a fékeket és közvetlenebbé vált a kormányzás is, ami állítólag
mind terepen, mind épített úton jót tesz az autó viselkedésének.
Javítottak az utastér hangszigetelésén is, így még nyugodtabb lehet az
utazás az óriási luxus-terepjáróban, és telepakolták
a Range Rovert a legújabb biztonsági és kényelmi extrákkal. Így,
került az autóba kanyarba bevilágító fényszóró, tolatókamera,
guminyomás-ellenőrző rendszer, új érintőképernyős információs rendszer
és a hátsó utasok számára mini-mozi, hogy csak néhány fontosabb tételt
említsünk a kilométeres listából.
A felújított Range Rover bemutatójának helyszíne a 2005-ös Detroit
Motor Show lesz, a forgalmazás pedig a jövő év első felében kezdődik
annak ellenére, hogy a gyártó a megtévesztő amerikai szokás szerint
2006-os modellnek nevezi átdolgozott csúcsmodelljét.
További cikkeink
