Teljes
megújuláson ment át a középkategóriás Hyundai, amellyel szeptember
végén a Párizsi Autószalonon találkozhat először a nagyközönség. Az
első fotókat látva úgy tűnik, a Sonata sokat veszített egyéniségéből,
de összhatásában sokkal sportosabb lett. Az összenőtt dupla első
lámpákat keskeny, sarkos xenon-lámpák váltják fel - hasonló formákat a
Saab 9-3-ason látni - az orr-rész összképe pedig a Subaru Legacyt
juttatta az eszünkbe, bár a részletek alapján nem igazán tudjuk, miért.
A hátsó traktus egy kicsit Toyota Camry, egy kicsit az utolsó 626-os
Mazda, de mindez kellemes egységet alkot, egy újabb szürke, kissé
fantáziátlan családi autóvá áll össze.
Ami
a belső teret illeti, a Hyundai mérnökei láthatóan igyekeztek kitenni
magukért, a kétszínű műszerfal a képek alapján kellemes, minőségi
benyomást kelt. Elődjéhez képest a Sonata vagy hat centiméterrel
hosszabb lett, és a tengelytávot is megnövelték mintegy három
centiméterrel, ami valószínűleg jót tesz majd a hátsó lábtérnek és a
csomagtartó befogadóképességének is, bár ezekről egyelőre nem tudunk
pontos adatokkal szolgálni. A felszereltség viszont bőségesnek
ígérkezik, a Sonata légzsákok egész erdejét kínálja, és lesz benne ESP
is, méghozzá egy koreai gyártmányú, teljesen új fejlesztésű egység.
A
motorválasztékot nézve egyértelmű, hogy a Sonata elsődleges célja az
amerikai piac: a jól ismert 143 lóerős kétliteres mellett egy 2,4
literes 165 lóerős négyhengerest és egy új fejlesztésű 229 lóerős 3,3
literes V6-ost kínálnak a típushoz de később, várhatóan 2006-ban egy
2,2 literes turbódízel motort is bemutatnak a Sonatában, leginkább az
európai vásárlók kedvéért.
Az
új Sonata várhatóan épp olyan sikeres lesz Észak-Amerikában, mint a
jelenleg futó modell, hiszen szebb, jellegtelenebb, tágasabb és jobb
minőségű annál, viszont Európában nem számíthat túl nagy sikerekre,
hiszen a nagy középkategóriás autók kategóriája manapság a
leggyorsabban szűkülő piaci szegmensek közé tartozik
kontinensünkön.
További cikkeink
