Haszonjármű tesztek 10 - Totalcar

Olcsón gyorsan

A legkellemesebb meglepetés a benzinkútnál ért. Szélsőséges viszonyokkal tarkított tesztünk alatt a Partner átlagfogyasztása csupán 6.2 liter volt.

Ez húz ki mindent, ami elakadt

Iszonyú nagy, iszonyú erős, iszonyú drága mégis valahogy nagyon barátságos, jóindulatot sugárzó lény a Challenger gumihevederes traktor. Szándékosan írok lényt gép helyett, noha hivatalos besorolása erőgép, mert különösebb fantázia nélkül lehet összehasonlítani egy indiai idomított munkaelefánttal: az is úgy vonszolja a farönköket, hogy nagy, sima talpával szinte nyomot sem hagy, és azt is szinte cirógatásszerűen finom mozdulatokkal irányíthatja a vezetője.

Legnagyobb hibája az ismeretlenség

Kicsit furcsálltam, miért munkaautókkal próbál hódítani a Mahindra. A teherautóknál nincs akkora luxus-igény, inkább alapfunkciók kellenek, egy-két kényelmi villanytükör, klíma, tempomat) csak jó pont, pláne ha nem az extralistából kell kibányászni súlyos pénzekért.

Te sem mernéd megelőzni

Valahogy ellentétes fogalomnak tűnik a végeláthatatlan táblán kukoricát vető traktor és a precízió. Pedig milliméteres pontossággal kerülnek kiszabott helyükre a magok, ettől lesz hatékony a termelés. Egy Fendt 722 szuper-traktorra függesztett Monosem ikersoros vetőgépet próbáltam ki Beled környékén.

Ez a legkisebb

Az importőrök előszeretettel adják az új modellből a legextrábbat. Nem volt ez másképp a Transittal se.

Megelőznéd alulról?

Megvallom, nekem eszembe jutott: ha szélesre és magasra állítják a Condort, elfér alatta egy autó. Nyomtávját és szabad magasságát menet közben lehet változtatni, háromféle kormányzása van, és harminc méter szélesre tudja kitárni a „szárnyait”, innen a neve. A világ legjobbjának mondott önjáró permetezőgépet próbáltam ki

Fogyasztás: 18-20 liter, hektáronként

Borzasztó mennyiségű tárcsa és ékszíj mindkét oldalon. A motor a cséplőt, majd a variátort, aztán a dobot és az utánverőt hajtja. Gyűjtő, rázóasztal, rosta, sorolta átszellemülten János, de ennél a pontnál elvesztettem a fonalat. Egy John Deere kombájn közel 3o-45 millió forint, a még kapható NDK testvér a Fortschritt E 524-es 8-1o millió. Egy használt, régebbi E 516 hoz 5-6oo ezer forint körül hozzá lehet jutni.

Mérlegen a kanál

Régen, a motorizálatlanság korában nem lehetett valami kellemes élmény kőbányában dolgozni; nyilván nem véletlen, hogy eminens tanulók helyett inkább rabok kerültek erre a pályára. Így a XXI. századot taposva azonban egy jóféle, klimatizált, por- és zajszigetelt munkagép fülkéjének békéjét bizony megirigyli néha még az üvöltöző kollégák között, vagy távmunkában otthon, gyerek és asszonycsivitelés mellett kopácsoló újságíróember is.

Az egyetlen léghűtéses

Nehéz szavakba foglalni az érzést, ami a monstrum vezetése közben a hatalmába kerített. Már a külső szemlélődők is megerősíthetik, hogy igencsak tekintélyt parancsoló méretei vannak, belülről is kifejezetten tágas, de aki kipróbálta, az egész életében nem felejti el.

Két napig a csúcson

Megvolt a legerősebb – két napig. Szerdán teszteltem a R 620-as Scaniát; pénteken bejelentették, hogy aznaptól 730 lóerő a V8-as motorral elérhető legnagyobb teljesítmény. Pedig már a hathúszas is lenyűgöző volt.

Hiába taposod, 85

Mint az összes haszongépjármű gyártó, az Iveco is erőteljes lépéseket tesz meg a egyre magasabb környezetvédelmi szabványok betartása érdekében. Alsóbb kategóriában elektromos és gázüzemű hajtásláncokat fejleszt, Berlinben például már több ECODaily Electric fut a Deutsche Post DHL színeiben. Így nem volt meglepő, hogy múlt év végén bemutatták az ECO család új tagját, az ECOStralist, és most eljutott hozzánk is.

Magyarországra túl nagy

A John Deere 9400-as traktor hazánkban kuriózum. Nincs akkora földterület, hogy megérné a beruházás. Első látásra megdöbbentő látvány a menetkészen 15,318 kg súlyú traktor, de igazán akkor tapasztalhatjuk meg erejét, amikor szántás közben elhalad mellettünk, és dübörög a föld.