Videók | Totalcar

A német Elrettentő Bajnokság újabb sztárja

A germán batárok versenyében nem lehet csak úgy nyerni. Oda kell tenni mindent. És az sem mindegy, hogy melyik pályán mérköznek - a magyar nagydíjon például a Porsche Cayenne túl feszes, az Audi Q7 viszont éppen jó. 30 millió felett tulajdonképpen ez a mi autónk.

A fűnyíró, amire vágysz

Ennek a gépnek meg kellett születnie, hogy végre eltüntesse a fűnyírás körüli undort és fanyar hangulatot. Ezentúl, ha egy ilyen áll a garázsomban, szándékosan fogom agyon locsolni a gyepet, csakhogy nőhessen és megint lenyírhassam. Ha meg véletlen nem nő minden nap öt centit, akkor addig is marad a szomszéd ijesztgetése.

Benzines, amit eltennénk a jövőnek

Nehéz belekötni: jól megy, keveset fogyaszt, vezetni is jó, kényelmes és szép, azért nem felejtették el, honnan jönnek, szóval sportos is, mellőzték belőle az idegesítő dolgokat, és az ára sem szakadt messze a konkurensketől. És olyan technika van benne, amit senki más nem mert meglépni. Vagy csak nem tudott. Ha egy benzinest félretehetnénk az elektromos jövőre, ez lenne az. Nem hobbiautónak vagy múzeumi darabnak, hanem használni.

Túl sok pénzed van!

Nehéz vele szimpatikusnak tűnni, de ha csak az árát - 100 millió forint - kötözöd magadra, akkor sem fogsz szociálisan érzékenyebbnek látszani. Egy 640 lóerős, 850 Nm nyomatékú, V8-as terepjáró soha nem hirdette Assziszi Szent Ferenc tanait!

Totalcar 87. adás, 2004. november 6. - Dacia Lastun és Dacia Solenza

Dacia Lastun és Dacia Solenza

40 kilométer 200 forintból

Izzasztó feladat tud lenni az autós műsorvezetés is, ha két majdnem ugyanolyan autót kell összehasonlítani. A Stellantis Peugeot 208 és Opel Corsa címke alatt is ugyanazt a technikát adja, de ez még nem jelenti azt, hogy ne lehetne más a két autó. Villanykisautó összehasonlító Karottától.

A 415 lóerős GONOSZ VOLVO!

Egy Volvótól nem ezt vártuk! A zöld rendszám még oké - bár elég cinikus dolog egy 415 lóerős, 4,8 másodperces 0-100-at tudó, kéttonnás plug-in hibriden - de láttad ezeket a fékeket? És az állítható Öhlins futóművet? Mindezt egy SUV alatt? Mentségükre legyen mondva, nem azt állították, hogy van értelme, hanem hogy meg tudják csinálni.

Ez van, ha elromlott a villanyautód

Mi marad az autózásból, ha villanyosítjuk? Nehéz megjósolni, de az önfeledt huligánkodás és a szerelés speciel megmarad. A közhiedelemmel ellenben egy Honda E-vel is lehet fánkot rajzolni, és akkor sincs vége az autónak, ha figyelmetlenségből karóba húzod az akkumulátort. Karotta megmutatja a Honda E szórakoztató oldalát, dragversenyre hív egy BMW i3-at, majd elmegy oda, ahová a villanyautók már nem saját erejükből érkeznek.

Öregem, leszakadt a fejem!!! - Winkler és a villany Harley

120 év: ennyi ideje dolgoznak a Harley-nál azon, hogy olyan motorokat építsenek, amikkel jó menni. És végső soron az elektromos hajtás is csak egy a sok hajtás közül. Meg lehet csinálni jól, és ennyi pénzért ez jogos elvárás.

A jónak az alja

A használható villanyautó viszonylag új dolog, ez mégis kiforrott: még szép, mert már vagy nyolc éve velünk van, csak közben többször frissítették, javították, fejlesztették. Most, amikor a villanyautókat két nagy kategóriára lehet osztani - jóra és bénára - ez a jóhoz tartozik. De csak éppen. Használtan pedig van egy kockázata, és nem az, hogy elromlik.