Videók | Totalcar

Forma-1 szezonzáró Wéber Gáborral

Izgalmas szezonon vagyunk túl a Forma-1-ben sok meglepetéssel, aminek persze nem mindenki egyformán örül. Wéber Gáborral elemezzük a legfontosabb történéseket, áttekintjük a csapatok és a pilóták jó és rossz húzásait, beszélünk a szabálymódosításról és az átmeneti, 2025-ös évről. Szóba kerülnek a lehetséges átigazolások is. A felvétel Sergio Pérez távozásának bejelentése előtt készült!

Francia autókat imádunk és öreg német prémiumot keresünk

Egybehangzóan az egyik legizgalmasabb kisautónak tartjuk az érkező Renault 5-öt és sportváltozatát, az Alpine A290-et, ezért összeültünk megbeszélni, miért lehet vágyni rájuk igazán, miközben kollégánk az új autóját keresi, ami véletlenül sem új, pláne nem elektromos.

Mikulás Rallye navigátor szemmel

A 28. Mikulás Rallye-n Ákos navigátorként ült be Bunkoczi László mellé a tavaly Afrikában már bizonyított Isuzu D-Max pick-upba, és előfutóként izgulta végig a megmérettetést. A navigátor életének nehézségei és a korán kelés mellett arról is beszélgettünk, hogy miért tűnnek el a klasszikus kisautók, mire számíthatnak az olcsó autóra vágyók, és milyen típusoktól búcsúzunk el 2025-ben.

A zajszintmérő nem kegyelmez

Az érzéseinken túl szakszerű eszközöket is bevetettünk, hogy kiderítsük, ugyanazokon a műszaki alapokon melyik crossover a jobb választás.

Bukott legenda, de mind imádjuk

A Honda Legend az 5-ös BMW és a Mercedes E kategóriájában próbálkozott, ám mint oly sok sorstársa, ez sem tudott nagy sikereket elérni a prémiummárkák árnyékában. Manapság, közel 20 évesen viszont igazi ínyencség, amit a beltéri minősége, a V6-os motorja és a ritkasága miatt is lehet szeretni. Engedjük el a racionalitást és ugorjunk fejest abba a luxusba, amit a Honda adott nekünk 2006-ban.

Kalandjaink Svédországtól Marokkóig

A nemzetközi bemutatókat általában érdekes helyszíneken tartják. Legutóbb Volvo XC90-et vezettünk Svédországban és Toyota Land Cruisert Marokkóban, de Romániában is jártunk a Ford craiovai gyárában, ahol premier előtt láthattuk a tisztán elektromos Pumát, a Gen-E-t. Az adásból kiderül, hogy hol ért minket nagyobb kultúrsokk, hol jobbak az utak és hol láttunk több rendőrt, de arra is választ adunk, hogy megérte-e tíz év után frissíteni a Volvo legnagyobb autóját, hogy miért könnyű Lexust faragni a Toyota terepjárójából és hogy hova tették az akkumulátort a Puma padlólemezében.

Kínából vagy Szegedről(?) a Tesla ellen: BYD Sealion 7 menetpróba

Elon Musk kínai rémálma megérkezett: a BYD Sealion 7 a Tesla Model Y egyik legerősebb konkurense lehet, minőségibb beltérrel, rendkívül tágas hátsó lábtérrel, kiemelkedő alapfelszereltséggel, és olyan csodálatos ajtócsukódással, amihez hasonlót nagyon rég hallottunk. Az első európai menetpróbán Karotta járt.

Öthengeres Volvo első autónak?

A második generációs Ford Focus alapjaira épül, de részleteiben sokkal minőségibb autó a Volvo S40. A 2,4-es, öthengeres szívómotort 140 lóerővel inkább a hangjáért, mintsem a teljesítményéért lehet szeretni, de könnyebb is belőle jó állapotút találni, mint a turbós T5 kivitelből. Timi autóját vizsgáljuk át ma, megnézzük, mennyit kellene ráköltenie.

TotalCar 1. adás , 2002. szeptember 7. - Tartalomjegyzék

A TotalCar első adásában pörög egy kicsit az új Hetes, csúszik a murván a népszerű családi autó és a főszerkesztő bemutatja saját Golfját.

Két Mustang: az egyikért rajongunk, de a másikat veszik

Egymás mellé tettünk egy rendes, igazi, V8-as Mustangot, meg a villanyos Mach-E-t. Vajon régen minden jobb volt, vagy annyi ember nem tévedhet? Mert bár a V8 a pokolban is V8, és oly sokan imádják, mégis többen veszik az elektromosat, mint a hörgő, röfögő, rotyogó, élettel teli benzinest.