60 ezer egy óra, de megéri! – M'lady Boleslav #4
A nagy átalakulás előtt várt egy komolyabb beavatkozás a Skodára, méghozzá egy alapos szárazjegezés a padlólemezen, a küszöbökön, illetve a motortérben.
Közzétéve:
2026. 03. 01. 06:18
Szereksztőségi Skoda 120-asunk a Szárazjég Kft-nél töltött egy elég intenzív napot. Gáspár Bélát, a cég ügyvezetőjét kérdeztük a technológiáról, annak hobbiautós felhasználásairól, közben pedig élveztük nézni, ahogy 38 év alvázvédője, mocska tűnik el látványos sebességgel.
A szárazjég -80 fokon kristályosodó szén-dioxid, ilyen értelemben a hagyományos, vízalapú jéghez semmi köze nincs, még ha látványra nagyon hasonló is. Nagy nyomással, erős dózisban gyönyörűen takarít, és a hatás kifejtése után a folyadékfázis kihagyásával, közvetlenül gázzá alakul, így semmilyen beázást, vízkárt nem okozhat.
Az autó mechanikai elemein, padlólemezén lévő összes szennyeződést és a bitumenes alvázvédőt is eltávolítja, de a gyári fényezést, alvázvédelmet nem sérti, így néhány óra alatt a gyári állapot állítható vissza, legalábbis esztétikailag. A tecnológia alkalmas arra, hogy a padlólemez és a futómű valódi állapotát feltárja, az olajfolyások nyomait megszüntesse, illetve egy esetleges OT-vizsga előtti felkészítésben is segíthet.
A technológia másik szépsége, hogy csak minimális előkészítést igényel: Dávid, a munka derékhadát vállaló kolléga felhelyezett egy védőfóliát a karosszériára, leszerelte a kerekeket, megkérdezte, hogy az alvázvédős küszöböt is letakarítsa-e, és már indította is a gépet, ami óránként nettó 60 ezer forintos áron dolgozik.
Béla szerint egy közepes méretű autó padlólemezére nagyjából 2,5-3 órát kell szánni, ha nincs utólagos alvázvédő, tehát egy 180 ezer forint körüli összeget legalább rá kell szánni, viszont az alvázvédelem akár duplázhatja is a gép idejét, amivel 350-400 ezer forint is kijöhet, főleg, ha a tulajdonos még a motortér tisztítását is kéri hozzá.
Noha az összeg elsőre nagyon soknak hangzik, a megtisztított alkatrészekkel dolgozni is egyszerűbb, így aztán a szerelő vélhetően boldogabban nyúl az autóhoz, és jó eséllyel munkadíjban is kevesebbet kell majd számláznia, ha nem takarítással kell kezdenie minden munkafolyamatot. Bélának vannak saját veteránjai is, elmondása szerint azért próbálta ki ezt a technológiát először, mert a hagyományos, brigéciolos, benzines, vakarázós, oldószeres technológóiákkal nem tudta ugyanezt a hatást elérni, és sokkal több időt kellett a tisztításokra szánnia.
Hetente 2-3 autót csinálnak jelenleg a Szárazjég Kft-nél, de ez továbbra is mellékes tevékenység náluk, a szárazjeges tisztítást sok esetben ipari gépeknél alkalmazzák, ahol szintén az oldószeres eljárások fő kiváltója lett a szárazjég: kevesebb állásidővel kell számolni azoknál a gépeknél, amiket szárazjéggel tisztítanak, és általában az eredmény is meggyőzőbb.
A Skoda végül nettó 6 óra munkával készül el, de ebben már a küszöbök alja és a teljes motortér tisztítása is szerepelt: most épp gyönyörű az alja, tiszták az alkatrészek, egy csepp olaj nincs az egykor sárban úszó váltón, ez viszont egyben azt is jelenti, hogy hamarosan orvosolnunk kell a folyásokat, hogy ne vesszen kárba a szárazjeges munka.
Mindenekelőtt azonban a Flash Design jön: kész van a végleges dekorálási terv, hétfőn indul a fóliázás, hogy március 13-án, az AMTS-en már egy jópofa 130 LR replikát, és ne egy sima öreg farost láthassatok a Totalcar standján!
További cikkeink
