Magazin
villanyautó
2016. 04. 13. 17:59
Bedarált a jövő
Az elmúlt bő két évben alig győztem kapkodni a fejem, annyit vezettem mindenféle konnektoros hibrideket, e-mobilokat, tüzelőanyagcellás kocsikat. És miközben az összeset odaadnám egy szem alapkivitelű Mazda MX-5-ösért, azt kell mondanom – ez a nem is túl távoli jövő, meg fogom szokni. Ne féljenek, megvan az egésznek a helye, s szinte már várom.
Kipróbáltuk a budapesti közlekedést 50-nel, 30-cal és 20-szal
Az elmúlt napokban minden az új budapesti sebességkorlát-tervezetről szól. Arra voltunk kíváncsiak, hogy a jelenlegi körülmények között milyen ezekkel a sebességekkel közlekedni a város útjain. Nyilván a képet valamennyire torzítja, hogy a kijárási korlátozások miatt kisebb forgalom, ám az jól látszik, hogy a többség a jelenlegi sebességhatárokat sem tartja be, ha valaki 50-nel megy az ötvenes zónában, az inkább akadályt képez. A probléma jóval összetettebb, mint gondolnánk.
Egy hasonló válság már nagyon ráfért a hazai közlekedésre
Az új koronavírus-járvány utáni életünk egyáltalán nem lesz olyan, mint korábban megszoktunk. A jelek már most is látszanak: a nagyjából felére csökkent autóforgalomnak köszönhetően hirtelen megszaladtak a kerékpáros fejlesztések Budapesten (hiszen a bringás közlekedők száma nem csökkent, sőt!), ráadásul az új sávokat a gépjárművezetőktől vették el. Szívásnak tűnik? Megint egy hangos kisebbség igényeit elégítik ki a döntéshozók? Teljesen mindegy, mert a végeredménnyel közlekedési módtól függetlenül mindnyájan jól járunk, még talán autózni is jobb lesz. Sőt, az sem lehetetlen, hogy az új bringasávok lehetnek a válságból való kilábalás ütőerei.
