Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A cél az lehet, hogy a rendszer időben felismerje a fáradtság, a dekoncentráltság és más vezetési képességet rontó állapot jeleit, és figyelmeztesse a motorost, ha félre állni egy kicsit.
Az okosisak ötlete önmagában nem újdonság: az elmúlt években több gyártó is kísérletezett beépített kamerákkal, head-up displayjel, balesetérzékeléssel vagy Bluetooth-alapú kommunikációs megoldásokkal. És ugyan átütő sikert még senki nem ért el a témában, hiszen a motoros már csak olyan állatfaj, aki elsősorban mégiscsak egyet vár a sisakjától, hogy egyben tartsa a nyakán azt a fejnek csúfolt dinnyét, az régóta érezhető, hogy valamiféle igény lenne a bukósisakok evolúciós lépcsőfokmászására.
A Polaris elképzelése sem csupán kényelmi vagy kommunikációs funkciókat kínálna, hanem a motoros fizikai és mentális állapotát vizsgálná.
És hát az a helyzet, hogy amúgy az ötlet nem lenne hülyeség. Szerintem nincs motoros, aki ne érezte volna már néhány száz kilométer végére, hogy már nem olyan éles, mint az út elején. Sőt, fordultam én már vissza 50 kilométer után is miután széjjel mae coulpáztam magam a haveromnak, mert éreztem, hogy ez nem az a nap. Ameddig a rendszer nem avatkozik be, csupán figyelmeztet, megerősít, de a döntés továbbra is az enyém, nem tartom ördögtől valónak.
A szabadalom szerint a sisakba épített szenzorok olyan jeleket figyelnének, amik fáradtságra, zavartságra vagy csökkent vezetési alkalmasságra utalnak. Ami igen valószínű, hogy a Polaris szabadalma a szemhéjmozgást, valamint fej bólintását mérnék, esetleg néhány könnyen olvasható biometrikus adattal, mint mondjuk a pulzus vagy a hőmérséklet.
De kifejezetten érdekes, hogy nemcsak a motorost néznék, hanem a járművet is. A futómű aktivitása, a rázkódás, a gyorsulások és a terep okozta terhelés alapján a rendszer azt becsülhetné, mennyi energia érte a testet a túra során. Ez már brutál sci-fi, de gondolj bele, a modern motoroknál ezek mind könnyen mérhető markerek.
Amennyiben pedig az adatsor végén az jön ki, hogy a motoros állapota romlik, a sisak adatot küldhetne a járműnek, ami figyelmeztetést adhatna a vezetőnek. És ameddig eldönthetem, hogy hallgatok rá, vagy sem, addig talán rendben is van.
További cikkeink
