Nem csinál titkot a Honda abból, hogy kikecmeregne az elmúlt szezonokat többnyire jellemző gödörből, ezért már gőzerővel dolgozik az új, 850 köbcentiméteres motorján, melyet a közelmúltban a Maláj Nagydíj helyszínéül szolgáló szepangi pályán teszteltek.
Jelenleg a Honda mindösszesen négy motorral képviselteti magát a gyorsaságimotoros-világbajnokságon (MotoGP), holott 2014 és 2019 között még nyolc motorral volt jelen a japán gyártó. A Motorsport.com értesülései szerint jövőre a mostaninál több, szám szerint hat motorral állhat fel a rajtrácsra, kettővel növelve a szatellit, azaz a nem gyári gépek számát.
Ennek érdekében a Honda az elmúlt hónap több lehetséges partnerrel folytatott egyeztetéseket, és úgy tudni, a Trackhouse és a Gresini voltak a legesélyesebbek, ám az amerikai istálló nem akarta felbontani az idei szezonban eddig az etalonnak számító Apriliával az együttműködését. Ami pedig a Gresinit illeti, amúgy is nagy változások előtt áll a csapat: Álex Marquez a KTM-hez, Fermín Aldeguer a VR46-os Ducati nyergébe tart.
Több szempontból is logikus a bővítés: egyrészt több adatot gyűjthet a japán gyártó az új technikával, másfelől pedig a versenyzői felállást illetően is nagyobb mozgástérrel sakkozhat. Az eddigi információk alapján a Hondának sikerült átcsábítania a 2021-es világbajnok Fabio Quartararót a Yamahától, aki az egyik gyári ülést foglalhatja el, leváltva vagy Joan Mirt, vagy Luca Marinit.
Az LCR-eseknek, vagyis az idén bemutatkozó Diogo Moreirának és Johann Zarcónak viszont nem kell aggódniuk a jövőjük miatt. A Moto2 tavalyi bajnoka rögtön többéves szerződést írt alá, a francia veterán szerződése pedig 2027 végén jár le. Azt rebesgetik, hogy rajtuk kívül a Honda megkaparintaná David Alonsót is, és mindemellett még kérdés, hogy mi legyen a Mir–Marini duó sorsa.
A napokban az idei Magyar Nagydíj sorsa is eldőlt, erről bővebben a Totalbike alábbi cikkében írtunk:
Borítókép: Gold & Goose Photography/Getty Images
További cikkeink
