Szuper futurisztikus motort mutatott a Verge, ami nem csak azért érdekes, mert elképesztő hátsó futóművet és hátsó kereket csináltak neki, de a világ egyik első szériában gyártott és utcai használatra is elérhető szilárdtest-akkumulátorát szerelik majd bele. Ezzel a motor nemcsak biztonságosabb lesz, mint az eddigi technológiák, de minden katalógusadatában lenyűgöző számokat produkál.
A motor szerkezetében három, Donut Labtől származó akkumulátort rejtettek el, amelyek kiviteltől függően 20,2 vagy 33 kWh kapacitásúak. Ehhez a testhez csatlakozik a hátsó lengővilla, ami mentén stílusosan levezették a villanymotor három nagyfeszültségű kábelét, amik a szabványnak megfelelően élénk narancssárga huzatot kaptak. Innen kezdődik az őrület, mert mind a villanymotor, mind a fék a felni belső peremének külső kerületére került, így olyan, mintha lebegne a motor alatt.
Ami viszont technikailag igazán érdekes, az a szilárdtest-akkumulátor. Rengeteg gyártó kísérletezik a technológiával és bár még csak kevesen jöttek ki gyártásérett verzióval, egyelőre nagyon kívánatos értékeket közöl mindenki. Arról nem beszélve, hogy ezek az akkumulátorok a felépítésükből fakadóan biztonságosabbak a hagyományos társaiknál, mivel sokkal kevésbé hajlamosak kigyulladni, jobban bírják a nyüstölést (töltést és kisütést), hosszabb lehet az életciklusuk, illetve nem zavarja őket túlzottan a hőingadozás.
Hasonló jókat ígér a Donut Lab is. Elmondták, hogy az akkumulátoruk energiasűrűsége 400 Wh/kg, a kapacitását pedig -30 és +100 Celsius fok között is legalább 99 százalékon képes megtartani. Ráadásul a beígért töltési ciklusa valahol százezer körül lehet, ami kis hatótávnál talán még indokolt, azonban a Verge TS Pro egészen sokat megy egy töltéssel. A kisebb akkumulátorral a gyártó 349, a nagyobbal pedig 595 kilométert ígér, ami egy motornál nagyon jó érték - még benzinnel is.
Ezt valószínűleg normális motorozás mellett tudja, mert a TS Prónak tépni is lehet: a hátsó kerékbe integrált villanymotor 139 lóerő, emellé pedig lenyűgöző 999 Nm nyomatékot kínál - persze itt máshogy kell számolni, mint a fix tengelyű motorok esetében. A 0-96 km/h-s sprintet alig 3,5 másodperc alatt teljesíti, a végsebessége pedig 200 km/h körül alakul. Ha pedig lemerülnek az akkumulátorok, 200 kW-os NACS töltővel mindössze tíz perc alatt akár újabb 300 kilométert pumpálhatunk a motorba.
A Verge és a Donut Lab egyaránt azt ígéri, hogy hónapokon belül elérhető lesz az újdonságuk és áttörést jelent majd az elektromos motorok piacán. Azt ígérik, hogy a különleges akkumulátor érdemben nem tolja majd fel a motorok árát, bár a TS Pro nem kifejezetten olcsó: jelenleg 29 900 dollárt kérnek érte alapáron, ami átszámítva közel tízmillió forint. Viszont ha tényleg tudja a beígért adatokat, akkor nem egy rossz ajánlat.
