Nosztalgiajáratot indított a Kawasaki: megkezdte a Z1100 felvezetését, és az alapján amit kisilabizálhatunk egy elejtett LinkedIn posztból (igen, úgy látszik ma már az a felület is alkalmas egy marketingkampány felvezetésére), nem a lóerőhajhász trendnek ülnek fel.
A Kawasaki európai csapatának posztja a márka saját múltjába visszatekintéséből merít. „2003-ban a Kawasaki Z1000 radikális Sugomi streetfighter dizájnjával sokkolta a világot” – áll a bejegyzésben. „Ez egy új műfajt teremtett, és megszületett a Kawasaki szupersport-csupaszmotorja.”
Szóval a Kawasaki a magáénak érzi a szupernaked kategória megteremtését. És azt hiszem, hogy két dolgot alá is kell írni a zöld márkának. Az egyik, hogy a ZX-9R-ből megörökölt 127 lóerős blokk a maga idejében ütött, mint a toronyóra. A másik, hogy a dizájn tényleg sokkolta a világot – személy szerint kicsit hibáztatom is a Kawát az ezt követő buglike naked korszakért.
Ha ezt a posztot összekötjük azzal az információval, hogy az amerikai CARB 2026-ra engedélyezés alatt álló motorkerékpárok listáján már szerepel egy Kawasaki ZR1000HT jelöléssel, ami gyakorlatilag biztosan a Z1100-at jelöli, az is egy megerősítése, hogy még idén érkezik a márka nagycsupasza. Népszerű elmélet, hogy a jelölésben a “HT” megfejtése High Torque, azaz irodalmi fordításban baszó nyomaték.
Erre önmagában még kár lenne építeni, de a nevezetes LinkedIn poszt szövegezése további muníciót ad: „Ahelyett, hogy a pályateljesítményre és a végső lóerőre fókuszált volna, a Z1000 a Z-modellek hagyományos erényeit nyújtotta” – írja a poszt. „Egy sportmotort, amely a motorozás élményét helyezte előtérbe.” Ez alapján már talán nem ördögtől való összeesküvés-elmélet, hogy a Kawasakinál ezzel arra akarnak utalni, hogy nem a lóerőszámok fogják leszakítani az arcunk, hanem az előd egyéb értékeit igyekeznek reprodukálni. Úgy legyen!
További cikkeink
