Az eddigi értesüléseket mintegy megerősítve a Suzuki most hivatalosan is bejelentette, valóban tárgyalnak a MotoGP elhagyásáról, terveik szerint a szezon végével búcsúznának a gyorsaságimotoros-világbajnokságtól. Jelenleg a szakítás mikéntjéről tárgyalnak a Dornával, a sorozat globális jogtulajdonosával.

A döntést röviden, tömören, de annál lényegre törőbben indokolják: a jelenlegi gazdasági helyzet, valamint az autóipart az utóbbi időszakban érintő nehézségek kényszerítik arra a vállalatot, hogy mind anyagi, mind emberi erőforrásait technológiai fejlesztésekre összpontosítsák. Magyarul a mostani körülmények között nincs pénz a MotoGP-re, az erőforrásokat elszipkázzák a mindennapi folyamatok.
Egyes források szerint a sorok között olvasva akár a dízelmotorokkal kapcsolatos trükközés és annak várható következményei is állhatnak a háttérben – legalábbis részben. Mint ismert, a Suzuki, a Stellantis és a Marelli is érintett az ügyben, jelenleg is folynak vizsgálatok a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó trükközés miatt. Bár itt fontos hozzátenni, hogy a Suzuki – Európában legalábbis mindenképpen – csak más gyártóktól vásárolt dízelmotorokat épített autóiba.
A Suzuki kiválásával mindenesetre igen nagy nevek maradhatnak állás nélkül, vagy legalábbis nézhetnek más lehetőségek után. Joan Mirt a Repsol Hondával hozták hírbe, de csapattársa, Álex Rins is nagyszerű versenyző, ráadásul rajtuk kívül ott van a nemrég szerződtetett Livio Suppo csapatfőnök is. A rajtrácson megüresedő helyekre úgy fest, a Gas Gas pályázik, de erősen kérdéses, a 2023-as idényrajtra össze lehet-e rántani egy istállót – bár a KTM fiókcsapataként nyilván ehhez mindent megkapnának.
Friss információ, hogy a jelenleg Moto3-ban vitézkedő – és ott kétszeres világbajnok – Leopard Racing is szívesen belekóstolna a legmagasabb géposztályba, méghozzá egy szatellit Aprilia-csapat üzemeltetésével. Eközben az RNF Yamaha állítólag a Suzukival karöltve olajra lépne, amivel a rutinos Andrea Doviziosót és az újonc Darryn Bindert tenné munkanélkülivé.
Mi pedig most mást nem tehetünk, mint hogy várjuk, mire jut egymással a Suzuki és a Dorna.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
