Tisztelt Motordoktor!
Van egy 2007-es gyártású, sokat futott, de amúgy jó egészségi állapotnak örvendő Suzuki GS500E motorom, amelyen tegnap az alábbi problémával szembesültem. Az AJP gyártmányú első főfékhengerem fékfolyadékszint-kémlelő ablaka szétmállott, erősen szivárog, cserélni kellene. Kerestem volna a neten hozzá gyári alkatrészt, de sehol nem találtam: csak komplett főfékhengert, brutális áron.
Tud-e valamilyen gazdaságosan kivitelezhető javítási megoldást, gyári vagy utángyártott, magyarországi pótalkatrész-forrást, vagy bármilyen (kulturált és biztonságos) javítási ötletet?
Hasonló öregedési problémám van ugyanezen motor tanksapkatömítésével is: elöregedett, szivárog, nem zár. Egészen speciális, rugós gyűrűs alakos gumitömítés az eredeti (betonkemény és repedezett), de külön szintén nem kapható, csak az egész betöltőnyílás-szerelvénnyel, zárral-mindennel együtt, 60 ezer forint körüli áron. Erre is van esetleg valami házilag kivitelezhető ötlete, tippje, alkatrészforrása?
A bontottaktól félek, hiszen azok legalább ennyire öregek, nem lehetnek számottevően jobb állapotúak - a problémát legfeljebb igen rövid időre lehetne elodázni velük.
Válaszát előre is köszönöm: Bogyó 'bá
Kedves Bogyó 'bá!
A hivatalos válasz az, hogy meg kell venni a gyárit. De mondjuk én sem tennék ilyet a lottóötös megnyerése előtt ebben az esetben. Így marad a tákolás. Két irányba lehet elmenni: az egyik, a profi, illetve igényes megoldás az, hogyha vágat egy darab üveget és jófajta kétkomponensű ragasztóval beragasztja a megfelelő helyre. Így gyárias kinézet is elérhető.
A másik verzió, amit egyszer-kétszer alkalmaztam, hogy egy megfelelő méretű csavart teszünk a furatba, és behúzzuk egy anyával, két rézalátéttel tömítve. Így ugye a kémlelő ablak elveszti funkcióját, azonban ez valószínűleg már pár éve megtörtént, hiszen 10-20 év alatt szépen el szoktak színeződni, és semmi sem látszik bennük. Ha pedig véletlen szivárog a fékfolyadék, azt is hamarabb észrevesszük a fékhatáson, mint a folyadékszinten.
A tanksapka esetében kis utánajárás után külföldi oldalakon találtam negyedáron olyat, ami megfelelhet, bár nem zárható kulccsal. Én ebbe az irányba mennék, persze lehetne új tömítést ragasztani oda, de a folytonos nyitás-csukás miatt valószínűleg ez nem lenne hosszú életű megoldás.
Remélem tudtam segíteni,
Üdv:
Siposgeri
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
