Már szenteltünk egy hírt a Jorge Lorenzo és a Giacomo Agostini között dúló szópárbajnak, és ahogy vártuk, Agostini legutóbbi interjúja után - amiben elég sok szót szentelt Lorenzo ekézésének - Lorenzo visszavágott egy Instagram posztban.

A "Tartozom pénzzel ennek az embernek, vagy mi van" felütésnél kevésbé lendületesen kezdte, és ezúttal próbált nem személyeskedni, hanem kifejteni, hogy miért igazságtalan Agostini kritikája.
Hevenyészett fordításban:
"Remélem, ha valaha én foglalkozom majd az új generációkkal, nem fogok a győzelmeim emlékébe kövülni, és nem fogom a jövőt az én múltamhoz hasonlítgatni, hogy "bezzeg az én időmben".
Úgy gondolom, hogy Giacomo Agostini úrnak meg kéne értenie, hogy a motorozás minden korszakának megvan a saját fejezete, és minden bajnok jelentőségét az adott környezetben kell vizsgálni, a riválisai és a rendelkezésre álló technológia tükrében.
Példáual a hatvanas években nagyon alacsony volt a biztonság szint a pályákon, a leggyorsabb és a leglassabb motorok közötti különbség pedig sokszor 10 másodperc volt. Némely versenyző olyan előnyben volt, hogy azt is megengedhette magának, hogy ugyanazon évben több kategóriában is induljon (és nyerjen).
Noha akkoriban a technológia már fejlett volt, még mindig sehol nem volt a napjainkhoz képest, a motorok küllős kerekeken gurultak és dobfékek lassították őket. Az elmúlt évtizedekben viszont a pályák és a technológia hatalmas előrelépést tettek. A motorok között kialakult az egyensúly, a gyárak pedig bármilyen apróságba belekapaszkodnak, ha attól előnyt remélnek. Sok győzelem néhány ezreden múlik.
Amikor 45 perces verseny után egy másodperc választja el az elsőt az ötödiktől, ez azt jelenti, hogy bármilyen apró részlet számít. Ilyen körülmények között az aerodinamika, a gyújtástérkép beállítása vagy a tank élei döntő jelentősségűek lehetnek.
Ezzel szemben, ha a különbséget tíz másodpercekben vagy akár körökben mérik, akkor ezek a kis részletek jelentéktelenek lesznek, és akkor a tökéletlen ergonómia is elégséges lehet. Ez, kedves Giacomo, sziklaszilárd tény.
Tehát amikor valaki (aki ismeri a körülményeket és a tényeket), azt mondja, hogy nem értem el eredményeket a Ducatin, akkor azon nem tudok segíteni, csak csodálkozom.
Minden tiszteletem mellett azt gondolom, hogy a "bezzeg az én időmben" kezdetű minősítgetése a modern idők bajnokainak méltatlan egy olyan legendához, mint amilyen te vagy."




![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)


