Kedves Nepperűző,
A tárgyban említett két motor szinte nem is különbözhetne jobban egymástól, azonban mégsem olyan egyszerű a kérdés. Használtan egy 2006-2008-as évjáratú 30-70e km-t futott FJR1300-as nagyjából olyan árban van, mint egy 1-2 éves Tracer 700-as 5-15e km-el, mind a magyar, mind a nyugati piacokon.
Tudom más a méret, de végül is mind a kettő jó túramotor, amik közül az FJR hiába majd kétszer erősebb, mérete miatt inkább terjed, míg a Tracer inkább ficánkol. Mind a kettő jó megoldás és élvezetes, de azért az FJR1300 könnyen csavarná el a fejemet.
Azonban az FJR idősebb, többet futott, ha hosszú távra tervezek, évi 10-14e km-el számolva ez 5-6 év múlva jelentős fontosságú lesz már, ezért az eszem húz a fiatalabb, kevesebb futású Tracer-hez. Persze nem évjáratot és futásteljesítményt veszünk, de 10 év és 50e km különbség nem elhanyagolható. Mit választana eme helyzetben és miért?
Hálás köszönettel:Dániel
Kedves Dániel!
Nem futásteljesítmény/évjárat vonalon indulnék el a helyedben, hanem egy baromi egyszerű kérdés mentén: mire használnád a motort? Mert teszem azt, hiába olcsó a hatkilós GSX-R (amúgy nem olcsó), ha neked kényelmes túramotor kell, nem lesz megfelelő a bringa.
Ha lényegében csak aszfaltozott úton, két személlyel, és főleg messzire utazva, akkor egyértelműen az FJR a nyerő - mérete miatt jól pakolható, sok motyóval is stabil, és egy egész napos nyélgázas autópályázás után is emberként szállsz le róla. Ugyanerre a Tracer 700 annyira nem jó, két személynek szűk, és a futóművében sincs annyi, hogy emberekkel és motyókkal megrakva igazán jó legyen. Viszont a futóműve kellemesebb a rossz utakon, és akkor sem fogsz leizzadni, ha szembe jön egy kis murvás erdei út.
Egyébként mind a két típus vehető, de arra készülj, hogy az FJR fenntartási költségei magasabbak lesznek - eleve, négy gyertya van benne, több olaj kell bele, és az idomok miatt minden szerelés körülményesebb, míg a Tracer kevesebbet fogyaszt, egyszerűbb, kevesebb alkatrészből áll - és hiába újabb, emiatt egy betakarózásból is lehet, hogy olcsóbban talpraállítható.
Üdv: Nepperűző
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
