hirdetés

Félreértés ne essen, az én motorozásom sem szobrászokat megihlető, MotoGP rajthelyért kiáltó csoda, de legalább lelkesen képzem magam - mert tudom, hogy bőven van még mit tanulni, pláne úgy, hogy közvetve ugyan, de ebből élek.

Nyilván nem mondom meg szagról senki köridejét a Hungaroringen, de azt jó eséllyel igen, hogy körbe fog-e találni egy naptári éven belül. Vannak jelek, amik azonnal árulkodnak, ha valakinek lövése sincs a motor kezeléséről, és ezeket elég jól kiszúrom.

A lógatott lábtól például kiver a frász, amikor bizonytalanságon úgy akar valaki úrrá lenni, hogy mindkét lábát lógatja, hogy majd combból megtartja a motort, ha dőlne, és úgy próbál megfordulni két sávon. Ez az egyik legsúlyosabb hiba, motornál, robogónál egyaránt. Nézni is rossz, ahogyan jármű tetején ott billeg a szerencsétlen.

De már az is távolról látszik, ha valaki fél a motortól, ahogyan postás stílusban lógó könyökkel, de görcsösen megfeszülve ül a rajta, annyira rágyógyulva, hogy a fejét sem tudja oldalra fordítani. Motorozni lazán de határozottan kell. Lehet óvatosan vezetni, érdemes is, de az ne félelemből eredjen, mert akkor a fene megette az egészet.

Szintén intő jel, ha valaki gáz helyett is a féket húzza. A motor olyan, mint egy hátsókerekes autó a négyzeten, a gáz hiányát ugyanúgy megbosszulja, mint a túl sok gázt - csak az utóbbit még valamennyire lehet korrigálni. Ha valaki kanyar előtt pánikszerűen fékez, aztán elcsukott gázzal próbál valahogyan bebillegni a kanyarba, akkor az már rég rossz, valószínűleg a szembesávban fog kikötni, és a jószerencsén múlik a túlélése.

És még van száz hasonló apróság, amiből kiderül, hogy a motoros/robogós nincs a helyzet magaslatán. Hatalmas szerencse, hogy ezeket a rossz beidegződéseket el lehet hagyni.

Lehet, hogy már valaki sejti, ez a hosszú felvezető azért született, mert június 18-án, vagyis most szombaton lesz a történelmi esemény, az első Totalbike robogós vezetéstechnikai tréning. Ráadásul elég jó áron, 6 rugóért vehettek részt rajta.

Ennek lényege, hogy lesznek profi instruktorok, akik elmondják, megmutatják és megtanítják, hogyan kell a manővereket jól csinálni, illetve felismerik a rossz beidegződéseket, és segítenek megszabadulni tőlük.

Két óra után senki nem lesz Chris Pfeiffer, viszont ha a későbbiekben tudatosan úgy motorozik, ahogyan a tréningen mutatták, akkor lényegesen könnyebb, élvezetesebb és biztonságosabb lesz a robogózás.

A reggeli, 9 órától 11-ig tartó csoport már betelt, a másik délelőtti körben még van néhány szabad hely, a délutániak viszont még szellősek, ott egészen biztosan nem kell könyökölni a bejutáshoz. 

Ez most eléggé megéri.