hirdetés

Úgy tűnik, a kipörgésgátló az új lóerő, amivel bármit el lehet adni, és amiből egyre több kell. A Husqvarna most még tovább ment, és bejelentették, a 2017-es négyütemű terepmotorjaikhoz rendelhető lesz kipörgésgátló, ez pedig egy új korszakot nyit a műfajban.

Fotó: Rudi.schedl

3

A terepmotorokon ez egyébként nem új, ezt a hullámot izgazából a Kawasaki kezdte meg a 2015-ös KX450F-fel, de most látszik először, hogy ez a megoldás idővel széles körben el fog terjedni.

Utcai motornál sem triviális egy kipörgésgátló felprogramozása, terepmotornál pedig ha lehet, még nehezebb a feladat, hiszen laza talajon mindenképpen kell valamennyi kipörgés a haladáshoz, sőt, a jó tempóhoz elengedhetetlen valamilyen szintű keresztbe csúsztatás is - na, ennek a mértékét belőni a különösen nehéz feladat.

Fotó: StudioMAC

3

A Husqvarna megoldásánál a motorvezérlő figyeli a gázállást, a fordulatszámot, a kerekek fordulatát, és ezekből számolja ki, hogy mennyire kell elvennie a gyújtást ahhoz, hogy az ideális közelében tartsa a kerekek tapadását.

Nagy túraendurókon már létezik egy ideje úgynevezett offroad állás a kipörgésgátlón, amik jellemzően jól is működnek, tehát nem ördögtől való dolog ez terepmotoron sem, amiknek teljesítménye messze meghaladja azt, amit egy kezdő vagy középhaladó pilóta magabiztosan ki tud használni.

Fotó: rudi.schedl

3

Az sem lenne meglepő, ha következő években megjelennének a még finomabb offroad-kipörgésgátlók rajtautomatikával, egykerekezés-gátlóval, illetve olyan kifinomult részegységekkel, mint a dőlésszög érzékelő és a gyorsulás-szenzor.