Az október végén induló Tokyo Motor Show-n lesznek láthatók a Honda legfrissebb tanulmányai - ráadásul a hétből három teljesen új fejlesztésű jármű, amik egyfajta technológiai-formatervezési erőfitogtatásként is megállják a helyüket.
Csak hogy könnyű legyen beszélni róla, a Light Weight Super Sports Conceptnek nevezett sportmotor elsősorban formai tanulmány, a Honda jövőbeli szupersport motorjainak a formatervét próbálgatják vele a közönségen. Bár a fekete szín nem kimondottan engedi látszódni a formai bravúrokat, egyértelmű, hogy az éles vonalak és a trükkösen hullámzó felületek határozzák majd meg a közeljövő sportmotorjait a Hondánál. Ezen felül érdekes a fényes és matt felületekkel játszó alnyomatos fényezés, amivel megmutatják az idomok alatti mechanikát. A Leight Weight Super Sports Concept vélhetően a CBR250 műszaki alapjait használja.
Szintén csak tanulmány a Neowing is, ami egy Can-Am-szerű fordított trike, vagyis hátul egy, elöl két kerékkel készülő gonoszság. Bár a forma és a bonyolult futómű is elég lenne ahhoz, hogy felkapja rá a közönség a fejét, sokkal fontosabb ennél a hibrid hajtáslánc: egy 2/3-ad GL1800 Goldwing motort párosítottak össze egy villanymotorral - nem elképzelhetetlen, hogy előbb utóbb jönnek a hibrid Goldwingek.
Az EV-Cub Concept a Honda Cub átütő sikerét próbálja megidézni - ahogyan a hatvanas években a Cub nyitotta meg széles körben a motorizációt világszerte, úgy adna választ az EV-Cub a modern mobilitás problémáira. Tehát egy olcsó, praktikus, jól használható elektromos járműnek ígérik, amivel letudható a napi városi közlekedés - a Honda mérnökei komolyan vették az egyszerű használhatóságra vonatkozó irányelveket, ezért az akkumulátor hagyományos, otthoni falidugóról is tölthető, nincs igénye annál nagyobb áramra. Ráadásul jól néz ki - világszerte hatalmas kultusza van a Cuboknak és a Super Cuboknak, az EV-Cub pedig nagyon hitelesen hozza a klasszikus formát.
Ezeken felül kiállítják még a Super Cub Conceptet, amivel visszatérhetne a legendás típus, mégpedig hagyományos, négyütemű technikával. Láthatóak lesznek még a Grom50 Scrambler One és Scrambler Two tanulmányok, amik a nálunk MSX néven kapható vicces jármű ötvenes változatán alapulnak, és kizárólag megjelenésükben térnek el a szériaváltozattól. A név ne legyen megtévesztő, a sok piacon a 125-ös is Grom néven fut.
Szintén formai trükk a belpiacos motoron alapuló CB400 Super Bold'Or Custom Concept, illetve az azonos optikai megoldásokat felvonultató, de két számmal nagyobb CB11000 Super Bold'Or Custom Concept.
Ha még nem lenne elég a finoman kusztomizált retró gépekből: elkészítették a CB1100 café racer tanulmányát, a CB1100 Custom Conceptet is, sőt, még egy Concept CB nevű tanulmányt is bemutatnak, ami akár a következő generációs CB1100 is lehet.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
