Kedves Kolega!
Az olvasók kedvéért azért legyen itt, hogy a leveled tárgya "BT1100 vagy TDM900" volt, ezért nem fogok azonnal előjönni az Aprilia ETV1000 Caponorddal, ami egyébként ideális lenne, hiszen kényelmes, jól pakolható, igényesen megépített, tartós motor, aminek a típushibái (feszültségszabályozó, indítórelé) elég könnyen megelőzhetők/javíthatók, de az előítéletek miatt sokkal jobban áron megvehetők, mint a japán konkurensek.

A Yamaha BT1100 Bulldogról már írtam, és a véleményem azóta sem változott, és a TDM900-ról sem nagyon tudok rosszat mondani, mentes a 850-es előd nyűgösségétől. Már lentről nagyon kellemesen megy, nem kell szétforgatni, ezért a fogyasztást is nagyon jóra ki lehet hozni, óvatosan vezetve 4 literrel is el lehet járni, ami 450 km-es hatótávot jelent. Az azért elég, nem? A fékrendszer is nagyon jó, a bizonyos részei ugyanarról a polcról származnak, ahonnan már az R1-hez is vettek már le dobozt. Szerintem érdemes 2005 utáni, ABS-es darabokat keresni.

A kilométerállás csak érdekesség, 50 000 kilométer fölötti futással is simán vehető, de arra azért számítani kell, hogy a hátsó gátló viszonylag hamar öregszik és kilágyul, illetve a féktárcsák vetemedése fordult szórványosan elő. 2006-ban a típusra volt egy visszahívási akció a TPS (fojtószelep szenzor) miatt, érdemes utánajárni, hogy a kiszemelt példányon elvégezték-e a cserét. A TDM kényelem és pakolhatóság terén veri a BT1100-at, és lendületes szerpentinezésben nem tud annyival kevesebbet, hogy megérje a BT1100-at választani, de ez utóbbi állítást árnyalja, hogy elfogult vagyok a túraendurók irányába.

Alternatívaként elég sok minden szóba jöhet, például a már említett Aprilia Caponord is, de például a Suzuki DL650 is megfelel a vázolt elvárásoknak.

Üdv:
Nepperűző

Motort vagy robogót venne? Kérdezze a Nepperűzőt!