Amikor a Honda először jelent meg Man szigetén, a világ egyik
leghíresebb versenyén, mindenki csak kapkodta a fejét. 1959-et írtunk,
senki sem ismerte a japánokat, mégis bizakodva mentek el a TT-re.
Hitetlenkedés fogadta őket,
Naomi Taniguchi mégis a hatodik helyen futott be. Innentől, ha kétkedve
is, de mindenki figyelt Japánra.
Most Kínán a sor. A
Maxtra Racing Team befejezte 125-ös GP motorjának tesztjeit. A műszerek által
megfigyelt köröket Michael Wilcox futotta az angliai Mallory Park és
Rockingham Circuit pályáin. A kínai csapat az ügyhöz számos
versenysportban érdekelt szakembert nyert meg: az istállófőnök Garry
Taylor lett, Steve Harris a vázkonstruktőr és „Big” John Surtees
tanácsadóként vesz részt a Maxtra versenymotor befuttatásában.
A kétütemű, egyhengeres motor 45 fokkal dől előre a vázba, lehetővé
téve ezzel a kompakt, helykímélő beépítést. 54x54.5 a furat és löket
aránya, a 124,8 köbcentis blokk 15:1-es sűrítéssel dolgozik. Hogy ezek
a paraméterek megfelelőek-e ahhoz, hogy Kína a GP porondján
bemutatkozzon?
Ma még kétkedünk motorjaikban, de tekintve dinamikusan fejlődő
iparukat, bátran kijelenthető, hogy övék a jövő.
El tudjuk képzelni, hogy Talma egy kínai motorra
üljön?
További cikkeink
