Hosszas pusmogás után a Bimota bemutatta új
modelljét, a DB7-et. Amint a betűkombináció is mutatja: D, mint Ducati
hajtja az immár hetedik generációs, desmo blokkos Bimotát.
Az olasz gyártó nem foglalkozik motorfejlesztéssel, helyette más
gyártók sportgépeit látják el könnyű tuninggal, és terveznek köréjük
mesterműnek minősülő vázat és futóművet. Aktuális modelljüket az 1098
Testastretta Evoluzione erős, ám könnyű blokkja hajtja. Az ovális
csövekből hegesztett és csavarozott hibrid csőváz nem csak a szemnek
szép, a gyári Ducati váznál könnyebb és gyári források szerint 20%-al
merevebb is.
Az Extreme Tech hátsó lengőkar közvetlenül a motorhoz kötődik, és
az SPB (Bimota Progressive System) rendszernek köszönhetően teljes
mértékben állítható. Ennek előnye a szabad hely, amely megengedi a
kipufogók optimális elvezetését. Az első futómű a Marzocchi gyártmánya,
a Corse 43 mm-es csöveken csúszik és szintén állítható.
A kerekekre kifejezetten büszke a gyár, elmondásuk alapján a piac
legkönnyebb és legmerevebb mart felnijei. Elöl a ráhúzott gumikat 320
mm-es radiális felfogatású, négydugattyús Brembo fékek fogják meg, míg
hátul úszóágyazású kétdugattyúsok.
A rengeteg CNC-vel mart alkatrészével, menettulajdonságaival a
Bimota magasra rakta a lécet az ezres superbikeok között. Mivel nem
csak a minősége prémium, hanem az ára is, sajnos kevesen
tapasztalhatják meg, amit az olasz mérnökök az érzelem technikájának
hívnak.
