Hát mégsem volt csalás és ámítás. A módszeres
beetetés után tegnap este lerántották a leplet az új Yamaha V-maxról. A
spanyolországi bemutatóra csábított Winkler Róbert folyamatosan
tudósított telefonon és sms-ben, az ő élményeit továbbítjuk
olvasóinknak.
Már a helyszín felé tartva sikerült eloszlatni a maradék kételyt,
hisz egy alacsony japán úr a liftben bevallotta, hogy igen, az egész
hercehurca a V-max miatt van. A Yamaha igyekezett a feszültséget
percről percre emelni, amiből Winkler beszámolója alapján hosszú órák
lettek.
Rossi esernyőtartó-lánykája, sugárhajtású Jet Car és
légibemutató: izgalmas dolog annak, aki nem a motorra vár. Egy
földközeli légimanőver alatt a bemutatónak teret adó drag-pálya
aszfaltjára csempészték a V-maxot. A hangja akármilyen is, a turbina
egy az egyben elnyomta. Az alibi jellegű közös dragautós gyorsulás is a
show része, a V4-es elrendezésű blokk 200 lovat tud - tisztességes, de
egy jet car ellen ugye kevés lenne.
A hagyományos stílusjegyek megmaradtak, a tank információ
panelje, a légbeömlőnek álcázott oldalpanel és a sziluett egyértelműen
az elődöt idézi. Az első villa 52 mm-es, titánium bavonatú, a hátsó
lengőkar a kardánt magába foglaló Monocross. A konstrukció robosztusnak
tűnik, elég masszívnak az 1679 köbcentis blokkhoz. A sportos szerkezetű
alumínium vázba a motor teherviselő elemként lett beépítve. A 167 Nm
nyomaték 6500-as fordulaton jelenik meg.
Nem sokáig lehetett gyönyörködni: a Yamaha V-maxot hamar elnyelte
egy óriás pótkocsi. A részletes beszámolót hamarosan olvashatják a
Totalbike-on, addig is itt az első hivatalos fotócsomag, és a hivatalos
oldal.
További cikkeink
