Lássuk csak, a kenuban szeretkezésen túl mit adott a világnak Kanada? Hiába töprengek, semmi extra nem jut eszembe, vagy legalábbis olyan nem, ami motoros szemmel felér az Uno jelentőségével.
A 2008-as torontói National Motorcycle Show-n ismerhette meg a nagyközönség Ben J.
Lássuk csak, a kenuban szeretkezésen túl mit adott a világnak
Kanada? Hiába töprengek, semmi extra nem jut eszembe, vagy legalábbis
olyan nem, ami motoros szemmel felér az Uno jelentőségével.
A 2008-as torontói National Motorcycle Show-n ismerhette meg
a nagyközönség Ben J. Poss Gulak motorját. Természetesen a döbbenet és
kétkedés nem maradt el, a közvélemény szerint a gépnek és alkotójának
hiányzik egy kereke. Ez tévedés. Az Uno ugyanúgy két abroncson gördül,
ezek azonban nem egymás mögé, hanem egymás mellé kerültek.
A 18 éves Ben akkor döntötte el, hogy elkezdi ezt a furcsa motort
megépíteni, amikor 2006-ban Kínában járt. Megdöbbentette őt a
környezetszennyezés mértéke, a szmog, ami a városokat beborítja.
„Szükség van egy alternatívára, a közlekedés mai formája zsákutca.”
Elhatározását tettek követték, az első skiccek után többen a fiú mellé
álltak. Legtöbbet a Motorcycle Enhancements ontariói csapata segített,
műhelyük és szaktudásuk nélkül az elektromos Uno nem lehetne az, ami:
egy szériagyártásra érett, közlekedésre alkalmas jármű.
Annak ellenére, hogy az 55 kg-s jószág ijesztően (jól) néz ki,
és látszólag dacol a fizika törvényeivel, mégis jól irányítható.
Szerkezetét egy Yamaha R1 vázdarab és néhány plasztikelem alkotja. A
súlypont változtatásával hozzuk mozgásba a giroszkópikus erővel
kiegyensúlyozott szerkezetet. Minél jobban előrehajolunk, annál nagyobb
sebességet tudunk elérni. Mindezt halkan és környezetkímélően teszi a
pillekönnyű Uno. Annak ellenére, hogy tervezője szerint biztonságos és
használható jármű, sokakban aggodalmat kelt a közúti használat.
Önökben?
További cikkeink
