Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A bábolnai veteránversenyen szóba elegyedtem egy osztrák motorossal,
és hamarosan kilyukadtunk a motoripar jelenlegi helyzeténél. Borúlátóak
voltunk, ám megnyugtatott azzal, hogy amíg a
Honda Super Cub gyártják, addig nagy gond nincsen.
A Honda Motor Company gyermeki örömmel tartja kínálatban az 1958-ban
bemutatott modellt, néha megsimítja, hogy a pár finomítás még probléma-
mentesebb és praktikusabb eszközzé tegye azt. Két évvel ezelőtt az 50
milliomodik példányt gyártották le, olyan megdönthetetlen rekordot
hozva létre ezzel, amellyel semmilyen más gyártó nem büszkélkedhet. A
történet korántsem ért véget, hiszen nem egy kerek számmal akarták
lezárni a Super Cub gyártását. Pontosabban eszükbe sem jutott
leállítani, hiszen azóta is töretlenül folyik az előállítás.
A modellel való törődés jegyében az új Cubok megkapták a Honda saját
fejleszésű PGM-FI befecskendező rendszerét. Ezzel a gesztussal
biztosítják, hogy a kis mindenes megfeleljen majd a később érvénybe
lépő emissziós normáknak is. A világ számos piacán még a mai napig
kelendő, sőt, Japánban szinte sztárstátuszú a kis motor. Növekvő
eladások és rendületlen népszerűség igazolja az 1958-as koncepció
helyességét.
CUB – Cheap Urban Bike, azaz olcsó városi motor. Ennek a
mozaikszónak a jegyében tervezték meg a 49 köbcentis, négyütemű
motorblokkot, amely strapabíró, sajtolt acélvázba került. Akkor, amikor
kategóriatársai egytől-egyig két ütemmel próbálkoztak, a japánok
megoldása úttörőnek számított. Az idő őket igazolta, hiszen azon túl,
hogy több, mint 50 millió Cub került az utcára, megbízhatóságát már
számos teszt és tulajdonos igazolta. Az ázsiai országok közlekedésének
máig az alapját képezi, nem csak az eredeti Honda, hanem a számos
licensz, vagy kópia modell.
Soichiro Honda urat 1992-es haláláig büszkeséggel töltötte el egyik
kedvencének a sikere. Az első frissítést csupán 1968-ban, a tízéves
jubileumra időzítették, amikor a nyomórudas, 4,5 lóerős blokkot egy OHC
4,9 lovasra cserélték, némi futóműfinomítás kíséretében. Ugyan a keleti
piacokon megjelent a Super Cub nagyobb motorváltozatokkal is, ám az
alapot még mindig a klasszikus elképzelés jelenti. Az egyik ilyen a
Magyaroszágon is forgalmazott
ANF 125 Innova , amely modernebb köntösben, nagyobb motorral próbálja
helyettesíteni a hazánkban nem forgalmazott kiskedvest. Az importőr
honlapján ugyan sajátos értelmezéssel naked bike-ként szerepel a
műanyag idomba bújtatott utód, valójában mégis az ősmodell egyenesági
leszármazottja. Az oldalon karburátorosként szerepel az Innova, azonban
tavalyi tesztünkben már egy befecskendezős változatot ismerhettünk meg.
Az egyik bevezető szlogen, amellyel az eladásokat támogatták, a „You
meet the nicest people on Honda”, vagyis a „Legkedvesebb emberek
Hondával járnak”. Az idén 50. évével jubiláló Super Cub, ha nem is
tudja bizonyítani, hogy minden tulajdonosa irtó aranyos, de egy biztos:
a motor maga napjaink motor- piacának az egyik legkedvesebb
klasszikusa.
További cikkeink
